cło

Amerykanie źle oceniają Donalda Trumpa przede wszystkim ze względu na sposób, w jaki zarządza gospodarką. Większość uważa, że sytuacja ekonomiczna kraju pogorszyła się, a prezydent robi zbyt mało, żeby zwalczyć rosnące ceny i zapobiec zwiększającym się kosztom życia.

Miran wyjaśnia, że prawdziwym źródłem największych strukturalnych problemów Ameryki jest zbyt silny dolar. A jest zbyt silny, bo jest walutą rezerwową świata, to zaś sprawia, że popyt na niego nie maleje.

Ten sam urząd celno-skarbowy przeprowadzi zarówno kontrolę celną po zwolnieniu towarów, jak i postępowanie celne będące wynikiem tej kontroli – wynika z opublikowanego projektu rozporządzenia zmieniającego. Cel to skrócić czas od zakończenia kontroli celnej do powiadomienia dłużnika celnego o kwocie do zapłaty.

W czasach globalnych napięć i cichego wyścigu zbrojeń każdy liczący się kraj woli zawczasu zadbać o rodzimych producentów stali i aluminium, którzy dostarczają kluczowe surowce dla budowlanki, motoryzacji czy przemysłu zbrojeniowego, żeby w razie czego mieć dostęp do ich produktów. Wprowadzając cło, Europa nie może jednak zapomnieć o tych licznych przedsiębiorstwach, które z metali korzystają.

Unijna polityka handlowa względem Chin powinna się opierać na selektywnych cłach i być ściśle koordynowana z Waszyngtonem w celu monitorowania szlaków dostaw oraz identyfikacji pośredników Pekinu. Tylko czy obecna administracja USA jest gotowa na współpracę z lekceważoną Europą?

Nawet niechętne Donaldowi Trumpowi media liberalne zaczęły dostrzegać, że jego gra idzie lepiej, niż się wielu spodziewało. Od początku 2025 r. wartość dolara względem walut kluczowych partnerów handlowych faktycznie spadła. Najmocniej (10–13 proc.) do euro, dolara kanadyjskiego i funta.

Globalna wojna handlowa znów przybiera na sile, a jej skutki coraz mocniej odczuwają zarówno rynki finansowe, jak i realna gospodarka. W odpowiedzi na nowe cła ogłoszone przez administrację USA, pojawiają się pierwsze oznaki pęknięć w globalnym łańcuchu dostaw, które ograniczają eksport i budzą niepokój wśród inwestorów. Komentatorzy i eksperci coraz głośniej ostrzegają przed dalszą eskalacją i apelują o zniesienie barier celnych. W ocenie Goldman Sachs ryzyko wystąpienia recesji w USA jest teraz większe niż wcześniej zakładano i wynosi 45 proc.

Uwaga skierowana na produkty mleczne z Kanady stała się symbolem polityki handlowej USA już w 2018 r., kiedy to wynegocjowano złagodzenie wymogów dostępu do rynku dla amerykańskich farmerów. Obecnie na celowniku może się znaleźć już nie tylko Kanada, lecz także Unia Europejska – od lat zwiększająca nieprzerwanie eksport masła i serów do Stanów Zjednoczonych.

Minionej nocy, o północy czasu lokalnego, zaczęły obowiązywać nowe stawki celne: 25 proc. na wszystkie towary z Meksyku i Kanady oraz 10 proc. na produkty importowane z Chin. To jedna z największych jednorazowych podwyżek podatków w historii.

Francuscy celnicy nie są w stanie potwierdzić wywozu nawet 90 proc. towarów, które opuszczają UE przez ich kraj. Resort finansów wskazuje, że podatnicy mogą użyć dowodów alternatywnych. Do tej pory fiskus się na to nie zgadzał

Kto może być objęty granicznym podatkiem węglowym? Czy banery reklamowe podlegają CBAM? Jakie obowiązki wynikają z rozporządzenia dotyczącego wylesienia? Czy palarnia kawy importująca ziarna z Wietnamu podlega tym nowym regulacjom? Na pytania odpowiadają ekspertki MDDP, które na co dzień w ramach MDDP Platforma Wiedzy prowadzą webinary i warsztaty dotyczące tych zagadnień celnych

Przeniesienie produkcji do kraju, który nie został objęty unijnym cłem karnym, może zostać uznane za ekonomicznie nieuzasadnione, a to oznacza obejście prawa – potwierdził Trybunał Sprawiedliwości UE. To przestroga również dla każdego europejskiego importera

Państwa członkowskie UE zgodziły się w piątek na wprowadzenie ceł na chińskie samochody elektryczne - przekazało PAP źródło unijne. Powodem jest subsydiowanie ich produkcji przez Pekin.

Jutro państwa członkowskie UE mają podjąć decyzję w sprawie nałożenia ceł na import chińskich samochodów elektrycznych. Mowa o takich markach, jak: SAIC, Geely czy BYD, które pojawiają się na ulicach europejskich miast. Chińskie elektryki przyciągają swoją ceną, a technologiczne zapóźnienia w obrębie UE i – jak argumentuje Bruksela – potężne dotacje państwowe powodują, że Pekin dystansuje swoich europejskich konkurentów.

Chińska motoryzacja rośnie w siłę mimo działań antydumpingowych Brukseli. W dłuższej perspektywie mogą na tym ucierpieć i polskie fabryki.

Od października 2024 r. wyroki w sprawach VAT, akcyzy, cła i klasyfikacji towarowej będzie wydawał Sąd UE, 
a nie Trybunał Sprawiedliwości UE