samochody elektryczne

Ministerstwo Infrastruktury szykuje spore zmiany w tzw. kilometrówkach. Przepisy mają nie tylko rozszerzyć ilość pojazdów, w których podróże będzie można rozliczyć. Wzrosną również same stawki, co na pewno ucieszy wielu pracowników.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska chce poszerzyć program NaszEauto dofinansowujący zakup samochodów elektrycznych o nowe kategorie pojazdów. Ale część budżetu i tak będzie musiała zostać przekazana na inny cel

W Polsce działa już ponad 13,5 tys. punktów ładowania samochodów elektrycznych, z czego ponad 3 tysiące czeka na odbiór UDT. W ciągu dwóch lat infrastruktura zwiększyła się o 125%, a inwestycje przekroczyły pół miliarda złotych – podaje Powerdot. Mimo rozwoju, operatorzy mierzą się z biurokracją i opóźnieniami przyłączeń. W najbliższych latach tempo rozbudowy sieci może jednak spowolnić.

Nie tylko wzrosną stawki kilometrówki, lecz także wreszcie będą mieli do niej prawo użytkownicy aut elektrycznych, hybrydowych i napędzanych wodorem. To ważne, bo decyduje o zwolnieniach z podatku dochodowego.

Auta elektryczne coraz częściej pojawiają się na polskich drogach, ale ich opłacalność nadal budzi pytania. Ceny energii czy ograniczenia w infrastrukturze ładowania to tylko niektóre z wyzwań. Porównujemy koszty ładowania, serwisu i eksploatacji z autami spalinowymi. Sprawdzamy jak wygląda ślad węglowy elektryków w Polsce, której miks energetyczny w dalszym ciągu zdominowany jest przez węgiel.

Sprzedaż samochodów osobowych od chińskich producentów dynamicznie rośnie na polskim rynku. W ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2025 r. liczba rejestracji chińskich aut była sześciokrotnie wyższa niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Łącznie zarejestrowano niemal 14 tysięcy chińskich producentów.

Od kwietnia 2025 r. obowiązuje zmieniona ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych. Zgodnie z nowelizacją przepisów energia elektryczna ze źródeł odnawialnych jest teraz wliczana do Narodowego Celu Wskaźnikowego w transporcie.

W Polsce 75 proc. elektrycznych samochodów firmowych jest finansowane leasingiem bądź w formie najmu długookresowego. To odsetek wyższy niż w krajach europejskich, a rola leasingu będzie jeszcze rosła – przewiduje Katarzyna Szerling, wiceprezeska zarządu mLeasing.

Nie chcemy być wyłącznie świadkiem zmiany technologicznej, lecz uczestnikiem tego procesu. Dlatego mocno stawiamy na finansowanie samochodów elektrycznych – mówi Dariusz Tucharz, wiceprezes zarządu mLeasing.

Polscy kierowcy polubią chińskie auta elektryczne? Eksperci branżowego portalu przygotowali ranking 10 modeli, które uznają za warte zakupu. Samochody z Chin wyróżnia na rynku cena – najtańsze modele kosztują mniej niż 71 tys. zł

Maliczenko: Chcemy współtworzyć europejską markę samochodów elektrycznych, a nawet hybrydowych. ElectroMobility Poland będzie jej współwłaścicielem

Dopłaty na samochód elektryczny zostały uwzględnione w programie „NaszEauto”, który od tygodnia działa nowy program Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska oraz Ministerstwa Klimatu i Środowiska. Maksymalna kwota wsparcia wynosi nawet 40 tys. zł. Co trzeba zrobić, żeby uzyskać maksymalne finansowanie?

Rząd liczy się z tym, że grupa odbiorców nowego programu dopłat do elektryków jest wąska. Eksperci chcieliby np. objęcia programem dużych firm. Wiceminister klimatu podkreśla jednak, że dopłaty w ograniczonej skali są lepsze niż podatek od aut spalinowych

Tesla, należąca do Elona Muska, zdecydowała się na dobrowolne wezwanie do serwisu ponad 239 tysięcy elektrycznych samochodów ze względów bezpieczeństwa. Akcja obejmuje modele Model 3 z roczników 2024 i 2025 oraz pojazdy S, X i Y wyprodukowane w latach 2023–2025.

Kędzierski: Scenariusz, w którym moglibyśmy w 2026 r. jeździć izerą, już nam odjechał. Dziś działamy tak, aby – po modyfikacji modelu realizacji – w I kw. 2025 r. dało się wystartować z budową fabryki

- Scenariusz, w którym moglibyśmy w 2026 r. jeździć izerą, już nam odjechał. Dziś działamy tak, aby – po modyfikacji modelu realizacji – w I kw. 2025 r. dało się wystartować z budową fabryki - mówi Tomasz Kędzierski, od września 2024 r. prezes ElectroMobility Poland.

Jutro państwa członkowskie UE mają podjąć decyzję w sprawie nałożenia ceł na import chińskich samochodów elektrycznych. Mowa o takich markach, jak: SAIC, Geely czy BYD, które pojawiają się na ulicach europejskich miast. Chińskie elektryki przyciągają swoją ceną, a technologiczne zapóźnienia w obrębie UE i – jak argumentuje Bruksela – potężne dotacje państwowe powodują, że Pekin dystansuje swoich europejskich konkurentów.