pociągi

Grupa PKP chwali się osiągnięciem w 2018 r. prawie 500 mln zł zysku. Problemem stają się jednak przeciągające się remonty i brak inwestycji w tabor.

Po serii złych wiadomości o opóźnieniach remontów linii kolejarze obiecują przyspieszenie. I na kilku trasach zapowiadają skrócenie czasu przejazdu.

W wartym 1 mld zł przetargu na 12 pociągów polską firmę najpewniej pokona szwajcarski Stadler.

Po latach likwidowania lokalnych linii przyszedł czas na ich przywracanie. Wzorem dla innych regionów może być Dolny Śląsk, który stara się przejmować je od PKP.

11 grudnia 1927 r. uruchomiono pierwszą na ziemiach polskich linię pociągu elektrycznego. Elektryczna Kolej Dojazdowa (EKD), wybudowana przez spółkę "Siła i Światło", połączyła Grodzisk Maz. z centrum Warszawy. I trwale zaznaczyła się w polskiej kulturze.

Z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że w sezonie letnim aż jedna trzecia składów PKP Intercity nie dojechała na czas . Tak źle z punktualnością polskich kolei nie było już dawno

Na porzucone przez firmę Astaldi dwie ważne magistrale kolejowe wejdą głównie firmy z grupy PKP. Tak ma być szybciej. Tylko czy na pewno nie drożej i gorzej?

Do ostatecznego przejęcia bydgoskiej firmy przez państwowy Polski Fundusz Rozwoju ma dojść do połowy października. Prezes fabryki zapowiada, że w przyszłym roku spółka wyjdzie na plus.

Pasażerowie, których podróż koleją opóźniła się o ponad 2 godziny, otrzymają pełen zwrot ceny biletu – takie rozwiązanie proponują europosłowie. Mogłoby ono kosztować PKP nawet 200 mln zł rocznie.

Na wi-fi we wszystkich składach poczekamy do listopada 2019 r. Ślimaczą się także naprawy uszkodzonych składów.

Coraz więcej pociągów przyjeżdża z dużym opóźnieniem. Albo w ogóle nie rusza w trasę.

Mamy prawdziwy boom na koleje aglomeracyjne. W wielu miejscach kraju przekonano się, że sprawnie kursujące pociągi są receptą na korki na drogach.

W pierwszym kwartale tego roku kolejowe spółki przewiozły o ponad 2,5 mln podróżnych mniej niż przed rokiem.

Proponowany przez PKP PLK nowy cennik opłat za korzystanie z torów może skończyć się cięciami w rozkładach – ostrzegają samorządowi przewoźnicy kolejowi.

Ponad 1,2 mld zł z funduszy unijnych trafi do drogowców i kolejarzy. Dzięki tym pieniądzom Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybuduje drogę S17 z Warszawy do Garwolina, zaś PKP Intercity zmodernizuje, a warszawska Szybka Kolej Miejska kupi pociągi.

Bruksela domaga się wyjaśnień od przewoźnika kolejowego w sprawie 770 mln zł pomocy publicznej otrzymanej przed trzema laty.

- Naszym celem jest wyjście na plus w 2018 r. Chcemy poszerzyć gamę produktów o innowacyjny pociąg spalinowo-elektryczny. Wciąż mamy sporo szlaków niezelektryfikowanych - mówi w wywiadzie dla DGP Hubert Stępniewicz, prezes firmy H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych.

18 pociągów PKP Intercity, które będą w trasie w trakcie zmiany czasu z godziny 3. na 2. w nocy z soboty na niedzielę, zatrzyma się na najbliższej stacji, aby dotrzeć do celu zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy - poinformowało w środę PKP Intercity.

Do 2023 r. wydatki na tabor pochłoną ponad 10 mld zł. To może być zbyt mało przy 66 mld na remonty szlaków komunikacyjnych. Jest groźba, że na szybkich trasach wiele pociągów będzie się wlec.