paliwa

Za dwa tygodnie Polska może mieć problem z odbiorem rosyjskiego gazu. Za cztery dni podpiszemy kontrakt na dostawy LNG z Kataru, które będą możliwe od 2014 r. Za pięć lat będziemy mogli pozyskać ze źródeł alternatywnych wobec Rosji nawet 70 proc. gazu.

Śląski metan jako alternatywne paliwo lokalne może i powinien odegrać znaczącą rolę w regionalnym bilansie energetycznym, w rozwijaniu energetyki rozproszonej, mocno promowanej przez Unię Europejską.

Znak na dystrybutorach biopaliwa zostanie powiększony z 50 do 60 mm. Dzięki temu kierowcy będą mogli zidentyfikować rodzaj i objętość komponentów zawartych w biopaliwie.

Mimo kryzysu sprzedaż benzyn wzrosła o około 8 proc., a diesla – 6 proc. Popyt nakręcają obcokrajowcy przyjeżdżający do Polski po to, aby zatankować. Ministerstwo Finansów paradoksalnie zanotowało jednak spadek wpływów z tytułu akcyzy.

W I kwartale 2009 r. w Polsce zamknięto prawie 200 stacji paliw. Eksperci szacują, że w ciągu najbliższej dekady może ubyć ich jeszcze 800. W 2013 roku problemy ze spełnieniem wymogów ekologicznych będzie miało 25 proc. stacji.

Coraz mniej kierowców zważa na to, że za ofertę markowych stacji paliw płacą więcej – wybierają je dużo częściej niż inne.

Spółka J&S zamierza od przyszłego roku dostarczać krajowym rafineriom ropę naftową. Mimo to jej właściciel nie chce wycofać roszczeń wobec Polski i żąda 700 mln dol. odszkodowania.

Wbrew pozorom wśród 28 europejskich krajów w Polsce najtaniej można kupić zarówno benzynę, jak i olej napędowy. Warto sprawdzić, gdzie nie opłaca się tankować, jadąc np. do Grecji lub Włoch.

Sprzedaż AdBlue w Polsce rośnie i będzie warta w 2009 roku około 40 mln zł na poziomie hurtowym, mimo że rynek transportowy, od którego jest uzależniona, przeżywa poważne kłopoty.

Rozmawiamy z KRZYSZTOFEM SACHSEM, partnerem w Ernst & Young - Problem z odliczaniem VAT od samochodów i paliwa do nich mógłby zostać rozwiązany poprzez np. wprowadzenie pełnego odliczenia VAT i jednoczesne opodatkowanie aut używanych do celów prywatnych. Cel ten mógłby spełniać zryczałtowany VAT płacony od usługi.

Jeśli jesienią kurs euro nie spadnie o ok. 1 zł, od 2010 roku wzrośnie akcyza na olej napędowy. Co roku rząd musi dostosować wysokość akcyzy w Polsce do minimalnych stawek UE. Diesel na stacjach może zdrożeć o 35–50 gr/l, benzyna – od blisko 3 do 20 gr/l.

Dobrym wskaźnikiem aktualnej sytuacji gospodarczej jest zawsze wielkość popytu na paliwa. Obecny poziom zapotrzebowania pokazuje, że kryzys gospodarczy nie ominął naszego kraju.

Rozmawiamy z JAKUBEM FARYSIEM, prezesem Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego - Aby wprowadzić jednocześnie pełne odliczanie VAT od zakupu aut i paliwa do nich, potrzeba odwagi. Tej może zabraknąć Ministerstwu Finansów. Podatnicy powinni być zadowoleni, jeśli przynajmniej jedna z tych kwestii zostanie rozwiązana przez resort.