kontrola pojazdu

Obowiązek odczytu wskazania drogomierza przez diagnostę obejmuje „środki transportu przeznaczone do poruszania się po drodze oraz maszyny lub urządzenia do tego przystosowane”.

Wybiórcza kontrola NIK, uogólnione wnioski, zły projekt ustawy. Samorządy twierdzą, że rząd, chcąc odebrać im nadzór nad SKP, dokonał poważnej manipulacji.

Nie samorządy, a Transportowy Dozór Techniczny (TDT) będzie nadzorował stacje kontroli pojazdów (SKP) – wynika z nowelizacji prawa o ruchu drogowym, którą wczoraj miała przyjąć Rada Ministrów. To właśnie TDT będzie odpowiadał za audyt SKP i decydował o ewentualnym cofnięciu pozwolenia na prowadzenie stacji w wyniku stwierdzonych uchybień. Do tego urząd ten będzie kontrolował ośrodki szkolenia diagnostów. Organem nadzoru nad przedsiębiorcami prowadzącymi te ośrodki będzie dyrektor TDT.

Jeśli państwowe stacje kontroli pojazdów w ogóle powstaną, to będzie ich mało, a ich kompetencje będą ograniczone. Obowiązkowo badania będą musiały przechodzić tam np. składaki czy auta po tuningu.

Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej stwierdził, że odpowiedzialność za szkody związane z ruchem pojazdów nie obejmuje sytuacji, w których w chwili wypadku pojazd był wykorzystywany jako narzędzie pracy, a nie środek transportu. Uznał też, że samo pojęcie ruch pojazdu na gruncie prawa europejskiego należy w każdym państwie interpretować w ten sam sposób.

- Żaden przepis prawa powszechnie obowiązującego nie przyznaje organom policji uprawnienia do "rozpytywania" kierujących pojazdami w przedmiocie znajomości przepisów dotyczących ruchu drogowego – uznał Wojewódzki Sąd Administracyjny w Gliwicach.

Pobieranie podwójnej opłaty za spóźnione badanie techniczne pojazdu nie ma uzasadnienia – twierdzą prawnicy.

Właściciel stacji benzynowej nie decyduje o miejscu poboru próbki przez Inspekcję Handlową.

Nagrywanie kontroli drogowych, korzystanie wyłącznie z radarów umożliwiających identyfikację pojazdów i większe limity punktów karnych dla kierowców z czystym kontem. To najważniejsze zmiany w prawie drogowym, jakie zaproponowali właśnie posłowie klubu Kukiz’15.

Nawet 200 km do przejechania, by zdobyć stempel w dowodzie rejestracyjnym, i to za dwa razy wyższą cenę? Taki może być efekt nowych przepisów dla kierowców.