viaTOLL

Jakie są najważniejsze informacje we wrześniu dla klientów biur rachunkowych? Co się zmieni, o czym należy pamiętać?

Ministerstwo Finansów i Krajowa Administracja Skarbowa zapowiadały rewolucję w poborze e-myta i słowa dotrzymały.

Rzecznik MŚP Adam Abramowicz zwrócił się do Krajowej Administracji Skarbowej o przedłużenie okresu przejściowego w działaniach systemu viaTOLL oraz e-TOLL, by pomóc branży transportowej i przewozów pasażerskich - poinformowało w czwartek Biuro Rzecznika.

Dotychczasowy system uiszczania opłat za przejazd płatnymi odcinkami dróg krajowych zostanie wyłączony z końcem września. Zatem przewoźnikom zostało już niewiele czasu na rejestrację i zakup urządzeń lub instalację aplikacji w systemie e-TOLL. 

Od jutra zacznie działać system poboru opłat oparty na wskazaniach nawigacji satelitarnej, a z końcem września zostanie wyłączony dotychczasowy. Przewoźnicy spodziewają się problemów

Rząd nie zamierza w najbliższym czasie wprowadzać opłat dla samochodów osobowych na kolejnych odcinkach autostrad. Za to po uruchomieniu systemu e-TOLL wydłużać ma się sieć płatnych tras dla ciężarówek

Po protestach przewoźników, którzy narzekali na złe przygotowanie nowego systemu pobierania opłat na drogach, będzie dłuższy okres przejściowy

Najwyższa Izba Kontroli rysuje druzgocący obraz repolonizacji systemu poboru opłat na drogach.

- viaTOLL w naszych rękach zebrał grubo ponad 10 mld zł. Mógłby zebrać więcej, gdyby system dróg objętych poborem opłat był większy. Co ważne, koszty obsługi systemu należały do najniższych w Europie, bo stanowiły tylko 15 proc. przychodu. Trzeba przy tym zaznaczyć, że stawki poboru opłat są też najniższe w Europie – mówi Marek Cywiński, prezes Kapsch Telematic Services.System zarządzany przez Kapsh okazał się również wyjątkowo szczelny. - Możemy powiedzieć, że praktycznie żadna złotówka, która miała być pobrana przez nas dla państwa, państwu nie uciekła – powiedział Cywiński. Jaka jest obecnie rola Kapsch Telematic Services w systemie poboru opłat viaTOLL? Więcej na ten temat dowiedziecie się z materiału wideo.

Instytut Łączności, który miał odpowiadać za system e-myta, w dużej mierze scedował obowiązek na dotychczasowego operatora.

Pierwotnie zakładano, że dzięki systemowi viaTOLL uda się zebrać nawet 23 mld zł. Pobierane od przewoźników i kierowców pieniądze za przejazd płatnymi odcinkami stanowią przychody Krajowego Funduszu Drogowego (KFD).

Zaskakująca decyzja ministra Andrzeja Adamczyka o przekazaniu systemu viaTOLL Inspekcji Transportu Drogowego może spowodować więcej problemów niż korzyści.

- Sieć polskich dróg objętych opłatą elektroniczną w ramach systemu viaTOLL wzrośnie o ok. 360 km do blisko 3 660 km od 9 lipca br. Do mapy płatnych tras dołączą odcinki zlokalizowane w 6 województwach: lubelskim, lubuskim, łódzkim, mazowieckim, podlaskim i wielkopolskim, będące fragmentami dróg ekspresowych S8 i S19 oraz dróg krajowych o numerach 24, 50 i 92, poinformował przedstawiciel operatora systemu Kapsch Telematic Services Krzysztof Gorzkowski. Szacuje się, że po lipcowym rozszerzeniu roczne wpływy z systemu mogą wzrosnąć nawet o 150 mln zł rocznie.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) otrzymała wnioski o dopuszczenie do udziału w przetargu na krajowy system poboru opłat na drogach od 9 podmiotów, podała Dyrekcja. Wnioski złożył m.in. Kapsch, konsorcjum z Comarchem i Orange w składzie oraz konsorcjum ze spółką FB Serwis z grupy Budimeksu.

Opóźniają się przygotowania do nowego systemu e-myta – dowiedział się DGP.

Wybieram się niebawem z rodziną nad morze – pisze pan Kamil. – Chcemy zamontować przyczepę do samochodu ze względu na dużą liczbę bagaży. Będziemy jechać autostradą i zastanawiam się, czy z tego powodu czeka mnie inny system opłat. Słyszałem, że większe samochody muszą zarejestrować się w elektronicznym systemie poboru opłat, nie wiem tylko, czy samochód osobowy z przyczepą będzie traktowany jako większy pojazd. Jeśli zaś będę musiał, to czy na jednym koncie mogę zarejestrować więcej niż jeden pojazd – pyta czytelnik.

Z obowiązku płacenia e-myta zwolnieni będą przewoźnicy na trasach do 50 km. Zdaniem PiS skorzystają na tym najbiedniejsze osoby, bo spadną ceny biletów.

Na drogach leży 600 mln zł potencjalnych wpływów za przejazd samochodów ciężarowych.

Zwrócenie się do GITD ma na celu potwierdzenie, czy towar rzeczywiście opuścił terytorium Polski - mówi Łukasz Seweryn, kierownik działu kontroli w Małopolskim Urzędzie Skarbowym.