transport międzynarodowy

Starsze karty, na których zapisywane są dane o czasie pracy kierowców, miały pasować do najnowszych tachografów. Pasują, ale nie wszystko zapisują, dane trzeba wprowadzać ręcznie. Najprościej by było, gdyby kierowca mógł wymienić taką kartę na najnowszy rodzaj, ale tego przepisy nie przewidują

Polak zatrudniony na brytyjskim statku obsługującym platformę wiertniczą nie ma prawa do ograniczenia w trakcie roku poboru zaliczek na PIT, nawet gdyby zamierzał wykorzystać ulgę abolicyjną – wynika z wyroku WSA w Szczecinie.

Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej (KIS) wyjaśnił, że nie można zastosować stawki podatku VAT w wysokości 0% dla międzynarodowej usługi transportowej w przypadku braku posiadania dokumentu potwierdzonego przez Urząd Celno-Skarbowy, z którego wynika fakt wliczenia wartości usługi do podstawy opodatkowania z tytułu importu towarów.

W artykule omawia się interpretację dotyczącą ulgi abolicyjnej dla marynarzy pracujących na statkach zagranicznych. KIS wydała interpretację indywidualną dotyczącą warunków stosowania ulgi abolicyjnej bez ograniczenia kwotowego. 

Branża transportowa nie ma złudzeń, że pakiet mobilności został tylko chwilowo zamrożony. Dlatego szuka rozwiązań, które pomogą przewoźnikom przetrwać. A że o nie trudno – zwraca się o pomoc do państwa, proponując zwrot części podatku akcyzowego od zakupionych paliw w wysokości 5 groszy na litrze.

Podjęcie i wykonywanie międzynarodowego zarobkowego transportu drogowego wymaga uzyskania odpowiedniej licencji wspólnotowej. Przedsiębiorca składa komplet wymaganych dokumentów do Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego.

Ożywienie współpracy morskiej między Polską i Estonią, w tym uruchomienie połączenia promowego do Tallinna, zapowiedział w piątek minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk po rozmowie z minister gospodarki i infrastruktury Estonii Kadri Simson.

Przedsiębiorca (podatnik VAT czynny i podatnik VAT UE) zajmuje się świadczeniem usług transportu towarów taborem samochodowym. Podatek dochodowy rozlicza według podatku liniowego, prowadząc księgi rachunkowe. 7 listopada 2017 r. na zlecenie polskiej firmy A (podatnik VAT czynny z siedzibą działalności gospodarczej w Ciechanowie) przedsiębiorca wykonał usługę transportu towarów z Polski (Ciechanów) na Białoruś (Grodno) za kwotę 14 000 zł. Na udokumentowanie wykonanej usługi przedsiębiorca wystawił 8 listopada 2017 r. fakturę na kwotę 14 000 zł z 14-dniowym terminem płatności, licząc od dnia doręczenia faktury. Przedsiębiorca na poczet wykonanej usługi nie otrzymał zaliczki. Posiada on także kopie listu przewozowego CMR. Jak przedsiębiorca powinien rozliczyć VAT oraz PIT? VAT i zaliczki na PIT opłaca za okresy miesięczne.

Komisja Europejska przygotowuje przepisy dotyczące transportu w Unii Europejskiej. Poza ramowymi przepisami w sprawie pobierania opłat za przejazdy drogami, KE chce też uregulować kwestie pracy kierowców w transporcie międzynarodowym.

Według przewoźników drogowych, obstawanie przez niemieckie związki zawodowe oraz stowarzyszenia przewoźników przy wprowadzeniu płacy minimalnej dla kierowców firm z Europy Środkowej i Wschodniej, przejeżdżających tranzytem przez Niemcy, to próba rozłamania jedności Unii Europejskiej - poinformował w poniedziałek PAP Jan Buczek prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych.

Jeżeli pracodawca określi w przepisach wewnętrznych kwoty rekompensujące zwiększone koszta ponoszone przez kierowcę zatrudnionego w transporcie międzynarodowym w czasie wykonywania pracy za granicą, to nie ma on obowiązku wypłacania dodatkowo ryczałtów za noclegi – stwierdził Sąd Najwyższy.

Po 10 latach otwartych granic publiczna komunikacja transgraniczna istnieje tylko na granicy z Niemcami. Po tekście DGP pojawiła się szansa na połączenia ze Słowacją.

PROBLEM: Od 1 lipca br. polskich przewoźników drogowych czekają kolejne utrudnienia w prowadzeniu działalności transportowej - tym razem we Francji. Tego dnia wchodzi w życie dekret wykonawczy nr 2016-418 do tzw. ustawy Macrona. Z założenia ustawa ma ożywić rynek francuski, w praktyce jednak jest wyrazem protekcjonalizmu i ograniczenia zasady swobodnego przepływu usług na terenie Unii Europejskiej.

Warunkiem roszczenia regresowego pomiędzy przewoźnikami sukcesywnymi jest zapłata odszkodowania, ale trzeba jej dokonać na rzecz właściwego podmiotu.

Skoro autostrady na niektórych odcinkach pękają w szwach, zwiększenie udziałów kolei w transporcie towarów powinno się opłacić. Niektórym krajom taka operacja już się udała. Było to możliwe dzięki przemyślanej polityce transportowej