tory kolejowe

Powstanie połączenie osobowe na europejskim torze Warszawa-Lwów. W środę polski minister infrastruktury Andrzej Adamczyk i wicepremier Ukrainy Oleksander Kubrakov odbyli pierwszy przejazd po europejskiej szerokości torze do Rawy Ruskiej - przekazał w czwartek minister w KPRM Michał Dworczyk.

Premierzy Ukrainy Denys Szmyhal i Mołdawii Natalia Gavrilita ogłosili we wtorek w Kijowie, że oba kraje porozumiały się w sprawie uruchomienia nowych linii kolejowych łączących oba kraje.

Rząd we wtorek ma się zająć projektami ustaw, precyzującymi zakres zwolnień z podatku od nieruchomości gruntów kolejowych, oraz przedłużającymi dofinansowanie przewoźnikom kolejowym rekompensat za ustawowe ulgi w przejazdach.

Regiony wzięły unijne pieniądze na budowę linii, z których nawet przed pandemią korzystała garstka podróżnych.

Wykonawcy i producenci materiałów skarżą się, że kolejarze nie zlecają nowych inwestycji. A to grozi powtórką problemów sprzed lat

Gminy tracą miliony złotych na przepisach o zwolnieniu z podatku od nieruchomości działek z bocznicami kolejowymi. Pojawiło się jednak światełko w tunelu, bo jest projekt zawężający zakres preferencji

- Średnia prędkość pociągu towarowego w Europie to 44 km/h. W Polsce wynosi ona 23-25 km/h. Do końca 2023 r. prędkość tą chcemy zwiększyć do 35-40 km/h - mówił podczas EKG w Katowicach Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP PLK.

Mimo pandemii zainteresowanie programem Kolej Plus jest spore. Do remontów czy budowy nowych linii PKP będzie jednak długa droga.

W nowej perspektywie unijnej mamy dostać rekordowe środki na kolej. Teraz trzeba się skupić na przygotowaniu dobrych projektów.

W obliczu koronowirusa na firmach budowlanych ze zdwojoną siłą odbije się brak waloryzacji starych kontraktów. Z mało opłacalnej przebudowy torów koło Łodzi właśnie zeszła firma Grupa ZUE - informuje Dziennik Gazeta Prawna.

Do licznych opóźnień w renowacji linii kolejowych dochodzi nowy problem. Po zakończeniu prac niektóre trasy trzeba jeszcze poprawiać.

Port bije rekordy przeładunku. Mógłby zwiększyć swoje możliwości, ale rząd nie pali się do budowy nowej drogi, a kolejarze nie śpieszą się z remontem torów.

Na porzucone przez firmę Astaldi dwie ważne magistrale kolejowe wejdą głównie firmy z grupy PKP. Tak ma być szybciej. Tylko czy na pewno nie drożej i gorzej?

Do głównego inspektora ochrony środowiska (GIOŚ)trafił wczoraj wniosek aktywistów m.in. z Polskiego Alarmu Smogowego o skontrolowanie procedur stosowanych przez PKP PLK wobec kontrahentów remontujących torowiska. Domagają się sprawdzenia, czy spółka dba o to, by poprawnie utylizowały one podkłady kolejowe.

Litwa zapłaciła grzywnę w wysokości blisko 28 mln euro nałożoną przez Komisję Europejską za demontaż 19-kilometrowego odcinka torów na Łotwę, z których korzystał koncern Orlen Lietuva.

Po nawałnicach zerwane zostało ok. 60 km sieci trakcyjnej - mówił w piątek prezes PKP PLK Ireneusz Merchel. Na ponad 150 km sieci trakcyjnej leżały m.in. gałęzie, które trzeba było usunąć.