prawo jazdy

Osoby, którym zabrano uprawnienia do kierowania, oskarżają pracowników starostw o łamanie prawa.

Dziś w resorcie transportu dojdzie do spotkania ostatniej szansy w sprawie opanowania chaosu w egzaminach na prawo jazdy. Jeśli rząd, dyrektorzy WORD i dostawcy oprogramowania egzaminacyjnego znów się nie porozumieją, szansa na jednolite egzaminy od 1 stycznia 2014 roku będzie czysto iluzoryczna.

Zwolnienia, cięcia etatów czy bezpłatne urlopy. W ośrodkach ruchu drogowego ubywa egzaminatorów. Powody to niż demograficzny, ale również wciąż niska zdawalność części teoretycznej egzaminu na prawo jazdy, co przełożyło się także na mniejszą liczbę egzaminów praktycznych.

Szykuje się zaostrzenie przepisów ustawy o kierujących pojazdami (Dz.U. z 2011 r. nr 30, poz. 151 z późn. zm.). W Komendzie Głównej Policji powstał projekt nowelizacji, który przewiduje czasowe odbieranie uprawnień za „rażące naruszenie prędkości”. Tym, według projektu, będzie jazda z prędkością o 50 km/h większą niż obowiązujące w danym miejscu ograniczenie. Prawo jazdy stracić więc będzie można za jazdę 100 km/h w terenie zabudowanym, 140 km/h poza nim, 170 km/h na drodze ekspresowej czy 190 km/h na autostradzie.

Państwowy egzamin na prawo jazdy wszędzie będzie się odbywał na tych samych zasadach. Będzie również jednolita baza pytań. Zanim jednak zmiany wejdą w życie, w najbliższych miesiącach można się spodziewać eskalacji chaosu w ośrodkach.

Nie tylko prokurator generalny kwestionuje zgodność z konstytucją artykułu 96 par. 3 kodeksu wykroczeń. Przepis ten pozwala straży miejskiej, policji czy Inspekcji Transportu Drogowego nakładać grzywny za niewskazanie kierującego pojazdem w chwili wykroczenia.

Osoba z dysfunkcjami przystępująca do praktycznego egzaminu na prawo jazdy kategorii B nie powinna być zobligowana do dostarczenia samochodu dostosowanego do rodzaju jej schorzenia. Ustawodawca, wprowadzając taki obowiązek, działał niezgodnie z konstytucją.

Część wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego, w których od stycznia przeprowadzane są nowe egzaminy na prawo jazdy, do tej pory nie dokonała końcowych odbiorów technicznych systemów informatycznych. Pojawiają się wątpliwości, czy na nieodebranym systemie można w ogóle przeprowadzać państwowe egzaminy.

64 zamiast 68 pkt na 72 możliwe wystarczy, aby zdać egzamin na prawo jazdy. Ale kwestia punktów to niejedyne zawirowanie wokół pytań egzaminacyjnych. Błędnie sformułowane pytania znikają z egzaminu. Co to oznacza dla kursantów?

Resort chce uporządkować bałagan w egzaminach na prawo jazdy. A właściwie odzyskać nad nim kontrolę. DGP poznał jego pomysły na poprawę sytuacji.

W DGP opisaliśmy kontrowersyjne pytania, z którymi na egzaminach zmagają się kandydaci na kierowców. Z ich relacji wynika, że można się natknąć na pytania w stylu „jaką długość powinien mieć drążek od skrzyni biegów” czy „od czego należy zacząć odpowietrzanie układu zasilania o zapłonie samoczynnym”. Teraz dochodzą do nas sygnały o tym, że najdziwniejsze pytania są usuwane – i to najprawdopodobniej przez obu dostawców baz (Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych – PWPW – oraz Instytut Transportu Samochodowego – ITS), choć firmy się tego wypierają.

Elektroniczny system wydawania prawa jazdy nie działa. Powiaty tracą miliony.

Prawie 200 zarzutów usłyszeli kursanci, egzaminatorzy, właściciel szkoły nauki jazdy i lekarze z Olkusza. Krakowska prokuratura skierowała do sądu kolejny akt oskarżenia w sprawie afery przy zdawaniu egzaminów na prawo jazdy. Tym razem na ławie oskarżonych zasiądzie 18 osób z Olkusza.

Świat główkuje, jak tu zmniejszyć zanieczyszczenie miast spalinami, wyeliminować korki, uczynić jazdę autem bezpieczną oraz jak uratować misie polarne, które przez krążące w atmosferze CO2 stały się tak leniwe, że nawet rozmnażać im się nie chce.

Żeby zdać egzamin na prawo jazdy, trzeba znać odpowiedzi na najdziwniejsze pytania.

Najpierw samorządy oszalały na punkcie fotoradarów. Teraz stoją w kolejce do odcinkowego pomiaru prędkości, który wkrótce zacznie wdrażać GITD. Systemy zmierzą średnią prędkość, z jaką przejechaliśmy przez całą gminę.

Egzamin na prawo jazdy będzie można zdać nie tylko w mieście wojewódzkim i powiatowym. Ośrodki będą mogły być tworzone także w innych miastach wskazanych przez sejmik województwa. Wynika to z nowelizacji ustawy o kierujących pojazdami (Dz.U. z 2011 r. nr 30, poz. 151 ze zm.), którą podpisał prezydent. Ustawa nie nakazuje, lecz dopuszcza możliwość tworzenia nowych ośrodków. Chętnych miast nie brakuje. W przeciwieństwie do pieniędzy.

Kłopoty w wojewódzkich ośrodkach ruchu drogowego (WORD), których świadkami byliśmy w styczniu i lutym tego roku, mogą się powtórzyć na początku 2014 r. – wynika z ustaleń DGP.