Lotnisko w Modlinie

Rząd niby nie chce zamykać podwarszawskiego lotniska, ale nie zgadza się na jego rozbudowę. Jego władze od jutra zaczynają wdrażać plan obejścia tego weta.

Pieniądze, jakie trzeba zainwestować w radomskie lotnisko, by wybudować je niemalże od nowa, będą bardzo duże – twierdzi Michael O’Leary

Podwarszawski port ma nowy problem: nadzór budowlany uznał, że tamtejsza wieża kontroli lotów może działać tylko do końca grudnia.

Port lotniczy w Nowym Dworze Mazowieckim może odciążyć CPK i lotnisko Chopina w Warszawie – wynika z audytu firmy Polconsult. Problem w tym, że na niezbędne inwestycje brakuje pieniędzy oraz woli politycznej.

O przyszłości lotniska mają dziś dyskutować jego wspólnicy. Nie ma co jednak liczyć na rychłe zażegnanie konfliktu między nimi.

Niech PPL inwestuje w Radomiu, ale niech też przestanie blokować rozwój lotniska w Modlinie – wzywa marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik

Lotnisko, które będzie wspomagać port na Okęciu, ma być zlokalizowane na południe od Warszawy. PPL w I etapie wyłoży 425 mln zł.

Rozbudowa Portu Lotniczego Warszawa-Modlin, mogącego obsłużyć 8-10 mln pasażerów rocznie, kosztowałaby 1 mld 45 mln zł, na przeniesienie ruchu z Lotniska Chopina potrzeba by 45 miesięcy - wynika z analizy firmy doradczej Arup wykonanej dla PPL.

Władze Mazowsza rozważają zaproponowanie Przedsiębiorstwu Państwowemu Porty Lotnicze (PPL) odkupienie jego udziałów w podwarszawskim porcie. Spółka nie mówi „nie”

Jeżeli uznać, że Centralny Port Komunikacyjny jest potrzebny, to niech powstaje, ale niech nikt nam nie przeszkadza rozwijać się w Modlinie - mówi w wywiadzie dla DGP członek zarządu Ryanaira Juliusz Komorek.

Na mapie lotnisk w centrum Polski szykuje się w najbliższych latach rewolucja. Jednak konflikt o lokalizację, która ma wesprzeć port w stolicy, coraz bardziej się zaognia.

W Modlinie negują argumenty demograficzne, które miałyby przemawiać za znaczną rozbudową portu w Radomiu.

PLL LOT złożyły w czwartek do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów zawiadomienie dotyczące możliwego nadużycia pozycji dominującej przez Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin - dowiedziała się nieoficjalnie PAP.

Władze Mazowsza wzywają zarządcę Okęcia, by przestał blokować rozbudowę portu w Modlinie i sprzedał udziały.

Podwarszawskiemu lotnisku, zajmującemu piąte miejsce wśród wszystkich portów lotniczych w Polsce pod względem liczby obsługiwanych pasażerów, grozi zamknięcie. Wszystko przez spór między jego głównymi udziałowcami: państwowymi Polskimi Portami Lotniczymi (ponad 30 proc. udziałów) i samorządem województwa mazowieckiego (również ponad 30 proc.).

Resort infrastruktury rozważa możliwość zmiany umowy spółki lotniska w Modlinie, aby ważne decyzje udziałowców zapadały zwykłą większością głosów i nie byłaby konieczna jednomyślność - poinformował w czwartek PAP wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit.