lotnictwo

W Komisji Europejskiej dziś rozmowy na temat LOT-u. Do Brukseli przylatują minister skarbu Włodzimierz Karpiński i wiceszef resortu Rafał Baniak, którzy spotkają się z komisarzem odpowiedzialnym za konkurencję Joaquinem Almunią. Rozmowy mają związek z prowadzonym przez Komisję Europejską postępowaniem w sprawie udzielonej LOT-owi pomocy publicznej

Prezydent Gdyni, Wojciech Szczurek nie składa broni i zamierza walczyć o uruchomienie cywilnego portu lotniczego w Gdyni-Kosakowie. Zapewnia, że decyzja Komisji Europejskiej o cofnięciu publicznej pomocy na tę inwestycję nie spowoduje jej odwołania.

LOT zaczyna zarabiać na Dreamlinerze. Wszystko przez oszczędności, które przynosi użytkowanie tej maszyny. Przewoźnik obliczył, że od czerwca, do grudnia zeszłego roku dzięki flocie Boeingów 787 zaoszczędził ponad 17 milionów złotych na paliwie. Przewoźnik porównał koszty tankowania z analogicznym okresem z zeszłych lat, kiedy w użytkowaniu był poprzednik Dreamlinera, Boeing 767. To porównanie wypadło na korzyść nowej maszyny.

W przypadku dużych opóźnień klienci będą mieć takie same uprawnienia jak w sytuacji, gdy lot został odwołany, w tym możliwość żądania odszkodowania. Tak wynika z poprawek do rozporządzeń o ochronie praw pasażerów linii lotniczych, które wczoraj przegłosował Parlament Europejski.

 Wyniki finansowe uwiarygodniają nas w oczach Komisji Europejskiej - mówi Sebastian Mikosz, prezes PLL LOT.

Bruksela otwiera postępowanie w sprawie pomocy publicznej. Polska linia musi odpowiedzieć na pytania urzędników i konkurentów

Komisja Europejska (KE) oficjalnie otworzyła postępowanie wyjaśniające w sprawie pomocy publicznej dla PLL LOT, podał przewoźnik. Jednocześnie KE opublikowała główne założenia i elementy Planu restrukturyzacji polskiego przewoźnika, by poddać je konsultacji z uczestnikami rynku lotniczego.

Dziś i jutro strajk kontrolerów ruchu lotniczego z kilku unijnych krajów, ale bez Polski. Powodem akcji protestacyjnej są plany Brukseli, dotyczące budowy jednolitej przestrzeni lotniczej we Wspólnocie i liberalizacja usług. Kontrolerzy obawiają się pogorszenia warunków pracy.

Sytuacja finansowa linii jest na tyle dobra, że nie potrzebuje pomocy.

Łatwiejszy dostęp klientów do ofert turystycznych, konkurencyjność i wzrastający popyt na usługi. To wszystko powoduje, że w Polsce kwitnie rynek tanich linii lotniczych. W tym roku ich liczba wyniosła około 30. Ten stan rzeczy nie może dziwić, ponieważ Polacy coraz chętniej podróżują samolotem. A najchętniej... tanim samolotem.

Jeżeli należące do Skarbu Państwa linie lotnicze porozumieją się, krajowe rejsy wciąż obsługiwać będą mniejsze i nowsze bombardiery, a nie większe, lecz starsze embraery. Te pierwsze należą do Eurolotu, z którym negocjuje LOT.