auto elektryczne

Sądzę, że w przypadku samochodów elektrycznych pójdziemy drogą Niderlandów. Obecnie 20 proc. aut kupowanych w tym kraju to elektryki, w przypadku firm to nawet 30 proc. W Polsce może być podobnie – ocenia Daniel Trzaskowski, dyrektor sprzedaży flotowej w Volkswagen Financial Services.

Czy ładowanie samochodów elektrycznych jest na gruncie przepisów o VAT dostawą towarów czy świadczeniem usług? Z takim pytaniem prejudycjalnym zwrócił się do Trybunału Sprawiedliwości UE Naczelny Sąd Administracyjny (postanowienie z 23 lutego 2022 r. sygn. akt I FSK 1712/18).

Niemiecki dziennik ekonomiczny "Handelsblatt" ujawnia w poniedziałek dane z raportu ekspertów, z którego wynika, że przestawianie się na auta elektryczne doprowadzi w kraju do likwidacji dużej liczby miejsc pracy.

- Koszty budowy fabryki, w której możliwa będzie produkcja wielkoseryjna elektrycznego auta, zaczynają się od miliarda złotych. Nikt nie zainwestuje środków w przedsięwzięcie, które będzie niedochodowe - mówi w wywiadzie dla DGP Piotr Zaremba, dyrektor zarządzający ElectroMobility Poland.

Jutro, z dwutygodniowym opóźnieniem, dowiemy się, ile zespołów zadeklarowało udział w projekcie budowy prototypu polskiego samochodu elektrycznego.

- Samojezdne samochody podniosą bezpieczeństwo na drogach - mówi Eckhard Scholz od 5 lat jest prezesem marki Volkswagen Samochody Użytkowe.

Pomysł budowy auta zasilanego prądem nie jest zły. Ale jest skrajnie źle przygotowany: tak pod względem merytorycznym, czasowym, jak i finansowym. Idźmy jednak po kolei...