Konrad Majszyk

W liczbie towarów przewożonych ciężarówkami w UE wyprzedzają nas już tylko Niemcy. Najnowszy raport transportowy Eurostatu wymienia Polskę jako lidera w transporcie drogowym.

Dystrybutorzy zbrojeń stalowych dla drogownictwa odnotowali w I półroczu 2012 r. rekordowe spadki sprzedaży. To efekt problemów z płynnością firm budujących autostrady i działalności mafii wyłudzającej VAT.

Zmiany w zamówieniach publicznych zlikwidują spółki budujące autostrady. Branża chce zablokować przepisy.

Projektowanie superszybkiej kolei w Polsce wciąż trwa, choć rząd rok temu odłożył ten projekt na półkę. Stawką są pieniądze z Unii Europejskiej i zaufanie pasażerów do pociągów.

A4 pojedziemy dopiero w listopadzie 2014 r. Część inwestycji umrze śmiercią naturalną z braku funduszy.

We włoskiej fabryce Alstomu w Savigliano pod Turynem gotowe są już nadwozia – tzw. pudła – siedmiu wagonów pierwszego szybkiego pociągu dla PKP Intercity. Istnieje ryzyko, że przez kilka miesięcy niektóre pociągi będą stały bezczynnie.

Minister transportu Sławomir Nowak ma ogłosić plany inwestycji drogowych na lata 2014 – 2020 pod koniec roku, po zakończeniu unijnych negocjacji w sprawie budżetu. Polska liczy na maksymalnie 80 mld euro. Lech Witecki, dyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, ma nadzieję, że z tej kwoty na drogi trafi 10 mld euro (to środki porównywalne z perspektywą 2007 – 2013).

Prace na autostradzie A2 Łódź – Warszawa potrwają co najmniej do wiosny 2013 r. Josef Krysl, właściciel czesko-niemieckiej spółki Boegl & Krysl, zapowiedział wczoraj, że w kontraktowym terminie, czyli do 15 października, na odcinku C w rejonie Żyrardowa uda się zakończyć prace tylko na głównych jezdniach. Drogi serwisowe i wiadukty nie powstaną przed zimą.

Kolej znalazła użytkowników tylko na 70 proc. powierzchni wyremontowanej na Euro 2012. Nierentowne dworce zostaną przekazane samorządom.