Konrad Majszyk

Od inauguracji w lipcu 2011 r. wydano 973 tys. urządzeń viaBOX umożliwiających kierowcom ciężarówek korzystanie z elektronicznego systemu opłat. Producent szacuje, że na przełomie listopada i grudnia liczba urządzeń przekroczy milion. W listopadzie system viaTOLL zacznie na siebie zarabiać. To zasługa wzrostu liczby użytkowników.

Dotarliśmy do listy nowych przetargów przygotowywanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad zaktualizowanej po trzecim expose Donalda Tuska. Z zapowiedzi premiera i ministra transportu Sławomira Nowaka wynika, że w latach 2012 – 2015 na budowę autostrad i dróg krajowych mają być przeznaczone 43 mld zł, za co do końca 2015 r. ma przybyć 474 km autostrad i 335 km dróg ekspresowych. Większość to kontynuacja trwających i przerwanych inwestycji, np. w związku z zerwaniem umów na A1 i A4. Jest też 12 nowych odcinków.

PKP Polskie Linie Kolejowe, zarządca infrastruktury kolejowej, nie potrafi wykorzystać dotacji z Brukseli na lata 2007 – 2013. W tej sytuacji beneficjentem została, za zgodą ministrów transportu Sławomira Nowaka i resortu rozwoju regionalnego Elżbiety Bieńkowskiej, inna spółka z tej samej grupy: Intercity.

Spalarnia śmieci w Krakowie za 800 mln zł to jeden z najdziwniejszych przetargów w Polsce. Problemy ze wskazaniem wykonawcy spośród czterech dużych spółek budowlanych wywołują dyskusję nad zmianami w zamówieniach publicznych. A to nie jedyny taki przypadek.

Zadłużone po uszy Przewozy Regionalne pozwały Skarb Państwa o 850 mln zł. Strata netto w tym roku – w kwocie 100 mln zł – będzie wyższa ponad dwa razy od prognozowanej. Spółka planuje wielką wyprzedaż gruntów

Debiutująca dziś na GPW słowacka spółka TMR jest właścicielem ośrodków narciarskich w słowackich Tatrach. Ubiega się o przejęcie prywatyzowanej przez PKP spółki Polskie Koleje Linowe, która jest właścicielem m.in. kolejek na Kasprowy Wierch i Gubałówkę.

Wykonawcy buntują się przeciw zasadom, na jakich prowadzone są u nas wielkie budowy. – To publiczni inwestorzy stworzyli problemy, które wywołały falę upadłości – twierdzą

Polskie firmy próbują przetrwać spadek zamówień krajowych budując za granicą. Wysyłają swoich inżynierów i projektantów do Niemiec, Belgii i na Wschód.

Prawie 8 tys. z 17 tys. km dróg krajowych wymaga pilnych remontów, na które Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad brakuje pieniędzy. Z szacunków drogowców wynika, że na najpilniejsze modernizacje drogowe potrzeba od zaraz ponad 3 mld zł. Tymczasem wydatki planowane na ten rok są sześciokrotnie mniejsze. Jest jednak szansa, że zaczną rosnąć, bo GDDKiA znalazła nowe źródło finansowania.