transport publiczny

Terminal Portu Lotniczego Radom jest już gotowy. Obiekt jest przygotowywany do obsługi miliona pasażerów. Koszt inwestycji to około 4 i pół miliona złotych.

W ubiegłym roku tanie linie lotnicze przewiozły w naszym kraju więcej pasażerów niż przewoźnicy pełnokosztowi. To, co dzieje się w Polsce, to wstęp do ostatecznej rozgrywki o światowy rynek lotniczy

Szósta z zamówionych maszyn, która wkrótce dotrze do Polski, zapewne będzie stała bezużyteczna. Nie da się jej wykorzystać w obecnej siatce połączeń LOT-u. Firmie nie udało się porozumieć z Eurolotem w sprawie wykorzystania nowego boeinga, prawdopodobnie nie zostanie on też wynajęty innej linii. Za niewykorzystywaną maszynę też trzeba będzie płacić raty leasingowe – kilka milionów dolarów rocznie. Nasz narodowy przewoźnik znów ma problemy. Jeden z najnowszych samolotów, który kosztuje przedsiębiorstwo ok. 7 mln dol. rocznie, będzie stać bezczynnie na Okęciu

29 marca rusza nowa promocja PKP Intercity - „Weekendowa Biletomania”. PKP Intercity zaoferuje swoim klientom milion biletów w niskich cenach. Bez względu na odległość za przejazd pociągiem TLK pasażer zapłaci 29, a za podróż Expressem InterCity 49 złotych.

GDDKiA zamierza zbudować do 2020 r. – m.in. dzięki dofinansowaniu z UE przewidywanym na co najmniej 11 mld euro – 1,7 tys. km ekspresówek i autostrad. Ale to nie koniec. GDDKiA zakłada ostrożnie, ze będzie miała 20 proc. oszczędności w przetargach. To oznacza, ze zostaną uwolnione dodatkowe pieniądze.

Istnieje kolejowa lista projektów wysokiego ryzyka, których może nie udać się skończyć w 2015 r. Według ekspertów wartość zagrożonych dotacji UE to 5 mld zł. Resort twierdzi, że nie straci ani złotówki

Dziś jest ich 17,5 tys. Jeśli nie zorganizuje się intensywnych szkoleń, za 10 lat uprawnienia do prowadzenia pociągów będzie miało tylko 12 tys. osób

Skarb Państwa liczy się z wypłatami, ale nie zgadza na ugody z przewoźnikami