TRANSPORT AKTUALNOŚCI

W Polsce, która poszukuje pieniędzy na skończenie sieci drogowej, zabrzmi to jak bluźnierstwo. Ale w rozwiniętych krajach autostrady bywają rozbierane.

- Chcemy dynamicznie przejść przez fazę upowszechniania elektrycznego transportu publicznego. Tak by dojść do celu, jaki sobie postawiliśmy, czyli miliona aut elektrycznych w 2025 r. - uważa Michał Kurtyka, wiceminister energii.

Obie strony są skłonne współfinansować inwestycje infrastrukturalne o wartości 1 mld zł. Ale przez schetynówki ta współpraca może się zakończyć, zanim na dobre się zaczęła

Nowoczesna chce usankcjonować przewóz osób działający zgodnie z regułami ekonomii współdzielenia (sharing economy) i proponuje zmiany w ustawie o transporcie drogowym. Chodzi o to, by konkurencja pomiędzy tradycyjnymi korporacjami taksówkarskimi a takimi firmami jak Uber odbywała się na równych zasadach.

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa chce uszczelnić system kontroli nad urządzeniami rejestrującymi czas pracy kierowców. Nowa ustawa o tachografach cyfrowych przewiduje m.in. zakaz instalowania tych urządzeń w warsztatach powiązanych z przewoźnikami, a także zakaz sprzedawania, a nawet reklamowania sprzętu służącego do manipulacji ich działaniem.

Pośrednik w przewozie osób będzie mógł zlecać wykonanie kursów tylko podmiotom posiadającym odpowiednią licencję – takie zmiany do ustawy o transporcie drogowym zamierza wprowadzić Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa. Ponadto w przepisach ma wreszcie zostać zdefiniowane pośrednictwo przy przewozie osób. Dziś funkcjonowanie takich podmiotów jak Uber, który dostarcza aplikację do pośredniczenia pomiędzy klientami a kierowcami, nie jest do końca uregulowane prawnie.

Projekt miał być w marcu. Ostatnio na konferencji Smart City Forum w Warszawie przedstawiciele Ministerstwa Energii zapowiadali, że będzie do połowy kwietnia. Gdy zamykaliśmy numer, jeszcze go nie było.

Niemcy są kolejnym po Belgii, Francji i Holandii krajem, który wprowadza kary za nocowanie w kabinach ciężarówek. W przypadku złamania zakazu grzywny zapłacą zarówno przewoźnik, jak i kierowca, w którego interesie oficjalnie uchwalono nowe regulacje.

Ponad 15 mld zł kosztowało dostosowanie linii kolejowych do potrzeb szybkich pociągów. To pieniądze częściowo wyrzucone w błoto, skoro tam, gdzie składy miały się rozpędzać, wciąż nie udało się zbudować bezkolizyjnych przejazdów.