TRANSPORT AKTUALNOŚCI

W niektórych województwach marszałkowie będą słono dopłacać do pociągów. A na przetargi poczekamy nawet 10 lat.

Wygląda na to, że przewoźnicy autobusowi od miesięcy zmuszeni do stosowania 50 proc. limitu pasażerów, czyli jeżdżenia z połową pustych miejsc, doczekają się wreszcie finansowej pomocy ze strony państwa. Skierowany właśnie do Sejmu rządowy projekt nowelizacji ustawy o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19 przewiduje wprowadzenie rekompensat, które będą mogły być wypłacane nie dłużej niż do końca 2021 r.

Od środy, do 31 grudnia br. obowiązuje zakaz międzynarodowych lotów cywilnych do 9 państw, w tym m.in. USA, z wyjątkiem lotnisk w stanach Illinois i Nowy Jork, a także do Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry, Gruzji. Na liście nie ma krajów z UE, Europejskiego Obszaru Gospodarczego i strefy Schengen.

Przewoźnicy autobusowi narzekają, że rządowe wsparcie obejmie tylko wybranych.

Listopad w całej Europie oznaczał mocne hamowanie rejestracji nowych samochodów.

Lotniskowa spółka startuje z wykupem działek, ale na obiecywane preferencyjne warunki, np. dodatkowe świadczenia, mieszkańcy muszą jeszcze poczekać.

W końcu rozkręca się wdrażanie inteligentnego systemu sterowania ruchem na drogach krajowych. W 2022 r. ma objąć 1100 km szybkich tras.

Resort klimatu chce stref czystego transportu, ale według organizacji pozarządowych projekt ma wady i będzie nieskuteczny.

Spółki Skarbu Państwa z pomocą Giełdy Papierów Wartościowych zamierzają utworzyć polskiego cyfrowego operatora logistycznego.

Sejm zgodził się w piątek na wydłużenie do końca 2025 r. możliwości korzystania ze specustawy lotniskowej przez zakładających oraz zarządzających lotniskami oraz Polską Agencję Żeglugi Powietrznej. Dotychczasowe przepisy umożliwiały to do 31 grudnia 2020 r.

Resort infrastruktury obiecuje, że przewoźników obejmie pomoc z tarczy 6.0. Firmy chcą też m.in. odroczenia rat leasingowych.

Miasta już od początku przyszłego roku będą mogły skuteczniej zakazywać wjazdu właścicielom najbardziej trujących aut. Obowiązek wprowadzania stref czystego transportu (SCT) w każdej gminie powyżej 100 tys. mieszkańców wejdzie w życie 1 stycznia 2030 r. Tak zakłada Ministerstwo Klimatu i Środowiska, które jest autorem projektu nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw.

Spółka po trzech kwartałach odnotowała 176 mln zł straty. Przewoźnik systematycznie traci udziały w rynku.

W znowelizowanym prawie o ruchu drogowym (projekt jest na etapie prac sejmowych) pojawi się nowa definicja pojazdu nienormatywnego jako takiego, którego naciski osi, wymiary lub rzeczywista masa całkowita przekraczają dopuszczalne wartości.

Obowiązek odczytu wskazania drogomierza przez diagnostę obejmuje „środki transportu przeznaczone do poruszania się po drodze oraz maszyny lub urządzenia do tego przystosowane”.