transport

Tyle co w 2012 r. na inwestycje drogowe Polska nie wydała jeszcze nigdy. To dobra wiadomość. Zła jest taka, że bez względu na wysokość wsparcia z UE w następnym budżecie taki strumień gotówki do branży wykonawczej w jednym roku prędko nie popłynie. – Mamy tego świadomość – przyznaje w rozmowie z „DGP” Dariusz Blocher, szef spółki Budimex.

Niezła sytuacja gospodarcza, ale i wysokie ceny paliw rozpędziły rynek tirów.

Inwestycjami w PKP PLK zajmuje się tysiąc urzędników, ale na potrzeby przygotowań do budowy kolei dużych prędkości i tak zatrudniono dodatkowo 42 pracowników i aż 6 dyrektorów. 

Fala opóźnień na drogowej mapie nie musi oznaczać przychodów mniejszych, niż założono w planie rozbudowy systemu opłat elektronicznych viaTOLL. Na pobieranie opłat za niegotowe drogi pozwala kontrowersyjne prawo.

Inspekcja handlowa będzie karać za obrót częściami, które nie mają homologacji – wynika z projektu nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym, który przygotowało ministerstwo transportu, budownictwa i gospodarki morskiej. Przedsiębiorca, który wprowadzi na rynek takie części, zapłaci 25 proc. wartości sprzedaży takiego towaru. Inspekcja nakaże także wycofanie tych przedmiotów z obrotu.

1750 euro rocznie kosztują każdego mieszkańca Rzymu korki uliczne - wynika z ogłoszonego w piątek raportu. Obliczono, że po pękających w szwach ulicach Wiecznego Miasta jeździ codziennie 2 i pół miliona samochodów.

Pasażerowie podróżujący koleją mogą się domagać odszkodowania, jeśli pociąg nie przyjedzie na czas. Takie uprawnienie wynika z wprowadzonego w lipcu 2011 r. rozporządzenia UE nr 1371/2007 w sprawie praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym. Warto o tym wiedzieć, planując podróż na święta, kiedy pociągi lubią się spóźniać.

Pojazdów z tegoroczną datą produkcji wystarczy niektórym koncernom do końca roku, góra do końca stycznia 2012 r. Klienci, którzy wstrzymywali się z zakupem, licząc na na 15-, 20-proc. rabaty, będą srodze zawiedzeni.