TP UBEZPIECZENIA

Spośród sześciu firm, które opublikowały już swoje wyniki po III kw. tego roku, aż w pięciu wynik netto skurczył się w porównaniu do pierwszych dziewięciu miesięcy 2012 r. W niektórych segmentach rynku widać także spadek przypisu składki. Stracił np. PZU – w ubezpieczeniach majątkowych zebrano z rynku 6,2 mld zł, podczas gdy rok wcześniej 6,4 mld zł. „Spadła zwłaszcza składka w segmencie ubezpieczeń komunikacyjnych na skutek silnej konkurencji oraz utrzymującej się słabej kondycji krajowego rynku motoryzacyjnego” – poinformował zakład w komunikacie.

Nie tylko osoba kupująca polisę, ale także poszkodowany jest konsumentem - orzekł sąd. Jego decyzja wywróci branżę do góry nogami - pisze "Puls Biznesu".

Mamy lawinę pozwów o odszkodowanie za wynajem samochodu na czas naprawy po wypadku. Sądy są zasypywane takimi sprawami w skali wcześniej nienotowanej.

W ubiegłym roku szkolnym w szkołach podstawowych i gimnazjach wydarzyło się ponad 56 tys. wypadków. W większości przypadków poszkodowani nie dostali żadnego odszkodowania albo mogli liczyć tylko na niewielkie zadośćuczynienie.

Vienna Insurance Group AG Wiener Versicherung Gruppe (VIG) podpisało umowę przejęcia 100% akcji polskiego ubezpieczyciela Skandia Życie TU od Skandia Retail Europe Holding GmbH - członka Old Mutual Group, podało VIG. Strony uzgodniły, że nie ujawnią wartości transakcji.

Proama i PZU namawiają do wykupienia polis, aby w razie uszkodzenia własnego auta mieć zagwarantowany pojazd zastępczy

KNF ma zastrzeżenia do sposobu sprzedawania polis w bankach.

Franszyza (nie mylić z podobnie brzmiącą franczyzą) integralna to ograniczenie odpowiedzialności zakładu ubezpieczeń, które występować może w przypadku właściwie każdego ubezpieczenia. Faktycznie sprowadza się ona do eliminacji konieczności likwidowania pewnych szkód. Jakie to szkody?

Pierwszy dzień listopada to święto zadumy, ale i potencjalnie sporych nerwów. Bardzo często zdarza się, że przed świętem Wszystkich Świętych dopiero zauważamy, że nagrobek o wartości nawet kilkunastu tysięcy złotych jest uszkodzony. Czy warto ubezpieczyć nagrobki i kiedy ubezpieczyciel nie wypłaci nam pieniędzy?

Do 3360 złotych rośnie podstawowa kara za brak OC. Tyle zapłaci właściciel samochodu osobowego, który w 2014 roku, przez dłużej niż dwa tygodnie, nie wykupi polisy OC.

Kupujemy coraz nowocześniejsze sprzęty do kuchni i coraz droższe telewizory oraz sprzęt grający. Tymczasem suma ubezpieczenia naszego ruchomego majątku w mieszkaniu od lat pozostaje na niezmienionym poziomie – wskazują ubezpieczyciele.

Prezes UOKiK wydała zgodę na przejęcie przez Bank Zachodni WBK kontroli nad BZ WBK – AVIVA Towarzystwo Ubezpieczeń na Życie oraz BZ WBK – AVIVA Towarzystwo Ubezpieczeń Ogólnych. Przeprowadzone postępowanie wykazało, że koncentracja nie doprowadzi do ograniczenia konkurencji.

W największych miastach wojewódzkich za ubezpieczenia OC trzeba było zapłacić na początku października więcej niż na początku roku. – Średni wzrost ceny za ubezpieczenie sięgnął 28 zł – wyjaśnia Przemysław Grabowski, ekspert multiagencji CUK Ubezpieczenia (firma wzięła pod uwagę stawki dla przykładowego klienta: 30-letniego mężczyzny posiadającego prawo jazdy od 10 lat, od siedmiu lat wykupującego OC). – Wynika to przede wszystkim z tego, że towarzystwa na bieżąco monitorują szkodowość w poszczególnych miastach. Im jest ona większa, tym wyższą składkę płacą właściciele na zarejestrowane w nich pojazdy.

Niektóre towarzystwa ubezpieczeniowe nie przystąpią w wyznaczonym przez Polską Izbę Ubezpieczeń terminie do jej rekomendacji dobrych praktyk informacyjnych.

W naszym kraju jest 10,8 mln hektarów pól, które są systematycznie uprawiane. Zaledwie 3 mln ha zasiewów jest przez rolników ubezpieczane na wypadek przymrozków, gradobicia czy suszy.

Komisja Nadzoru Finansowego bada, jak firmy ubezpieczeniowe wyceniają wartość ubezpieczanych samochodów. Czy oznacza to, że ma wątpliwości co do rzetelności wycen? KNF milczy.

Do końca roku Ministerstwo Zdrowia ma przedstawić rozwiązania, które umożliwią rozwój prywatnych ubezpieczeń zdrowotnych. Ubezpieczyciele liczą, że po ich wejściu w życie Polacy w ciągu trzech lat na takie polisy wydadzą od 8 do 11 mld zł.

Europejskie nadzory sprawdzą, czy podlegające im firmy sprzedające polisy w Polsce działają prawidłowo. Nasz kraj ma zastrzeżenia co do zbyt niskich cen ubezpieczeń komunikacyjnych i rosnącej liczby skarg.