płaca minimalna w Niemczech

Kierowca wykonujący transport drogowy nie będzie już w podróży służbowej. Z punktu widzenia fiskusa czy ZUS będzie traktowany jak pracownik delegowany. Firmom transportowym mogą wzrosnąć koszty pracy, ale z drugiej strony nowe zasady wynagradzania mogą być bardziej korzystne w kontekście niemieckich czy francuskich przepisów o płacy minimalnej.

Przepisy wprowadzające najniższe wynagrodzenie w tranzycie i transporcie międzynarodowym mają zostać uznane za złamanie reguł obowiązujących na unijnym rynku wewnętrznym.

Polska poruszy na spotkaniu ministrów transportu UE sprawę niemieckich i francuskich przepisów o płacy minimalnej, które uderzają w naszych przewoźników. Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk będzie przekonywał w Luksemburgu, że regulacje te szkodzą UE.

Protekcjonistyczne przepisy niemieckiej ustawy o płacy minimalnej (MiLoG) sprawiają, że firmy zza Odry coraz częściej unikają zlecania przewozów polskim przedsiębiorcom transportowym.

Pracownik w Polsce nie może zarabiać w 2016 roku mniej niż 1850 zł - o ile jest zatrudniony na podstawie umowy o pracę. Ta sytuacja ma się jednak zmienić, rząd Beaty Szydło chce bowiem wprowadzić 12-złotową płacę minimalną także dla zleceniobiorców i samozatrudnionych, którzy są zatrudnieni na zasadach zbliżonych do pracowników. Nowe przepisy mają zacząć obowiązywać od września tego roku. Sprawdziliśmy, jak wygląda kwestia najniższego wynagrodzenia w innych krajach UE.

Minister Andrzej Adamczyk wyraził przekonanie, że polskie zastrzeżenia do niemieckich przepisów o płacy minimalnej zostaną uwzględnione. Niemieckie regulacje były jednym z tematów dzisiejszego spotkania szefa resortu infrastruktury i budownictwa z unijną komisarz ds. transportu Violetta Bulc w Brukseli. Chodzi o zapisy, zgodnie z którymi zagraniczne firmy transportowe muszą płacić kierowcom co najmniej 8,5 euro za godzinę. Według Brukseli, część regulacji jest niezgodna z unijnym prawem.