PKP

W ramach Krajowego programu kolejowego na lata 2014–2023 Polska ma do wydania 75 mld zł na modernizację torów. Wiele tras jest już w trakcie przebudowy, a na niektórych pasażerowie zaczynają odczuwać jej efekty, głównie skrócenie podróży. Tak było choćby na modernizowanej od 2010 r. za ponad 2 mld zł linii Kraków–Katowice. Przez kilka lat pociągi wlekły się tam nawet przez 2,5 godz., choć teraz podróż trwa godzinę.

Jest zielone światło dla prac nad przepisami o własności warstwowej. Wyodrębnią one własność przestrzeni nad gruntem. Umożliwi to m.in. zabudowę terenów nad torami i dogęszczenie miast.

Opolski poseł na Sejm Janusz Kowalski (Solidarna Polska) domaga się usunięcia niemieckich nazw miejscowości na stacjach PKP w województwie opolskim. Zdaniem lidera opolskiej mniejszości niemieckiej Rafała Bartka, do takiego działania nie ma podstaw prawnych.

Choć w czasie pandemii wiele krajów znacznie obniża lub zawiesza opłaty za dostęp do torów, spółka PKP Polskie Linie Kolejowe szykuje się do podwyżki stawek. Już przed epidemią COVID-19 uchodziły one za jedne z najwyższych w Europie – za przejazd 1 km przez pociąg przewoźnicy płacili średnio więcej niż np. w Holandii, Danii czy Norwegii.

Rząd chce połączyć ostatnie państwowe PKS-y i przekazać je PKP. Kolejarze mają już pomysły na wykorzystanie dywizji autobusowej.

Fundacja Pro Kolej alarmuje, że mimo przyznania przez rząd dużych środków na utrzymanie linii, aż 8 proc. sieci może być wkrótce nieprzejezdna

Wreszcie startuje budowa tunelu pod Łodzią. Do przebicia przejazdu dla szybkich pociągów szykuje się też spółka CPK.

Spółka PKP PLK do końca 2021 r. ogłosi przetargi warte ponad 17 mld zł. W puli są też prace, które mają być finansowane z nowej perspektywy UE

Spółka po trzech kwartałach odnotowała 176 mln zł straty. Przewoźnik systematycznie traci udziały w rynku.

13 grudnia wchodzi w życie nowy rozkład jazdy PKP. Między Warszawą a Trójmiastem pociągi pojadą nieco szybciej, między Katowicami a Krakowem – znacznie szybciej

Region ma ambitny plan przejęcia od PKP i zrewitalizowania ok. 300 km linii. Pomóc ma w tym Krajowy Plan Odbudowy.

PKP Intercity w ramach strategii do 2023 r. zakontraktowało już zakupy i modernizację pociągów na kwotę 4,5 mld zł. Nie wiadomo jednak, co z zamówieniami na szybkie składy do 250 km/h.

- Średnia prędkość pociągu towarowego w Europie to 44 km/h. W Polsce wynosi ona 23-25 km/h. Do końca 2023 r. prędkość tą chcemy zwiększyć do 35-40 km/h - mówił podczas EKG w Katowicach Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP PLK.

Według kolejarzy tylko 20 proc. inwestycji na torach ma opóźnienie. Tyle że są to przedsięwzięcia kluczowe dla ruchu pociągów

PKP Intercity przywraca kursowanie wagonów sypialnych i kuszetek - poinformowała w środę spółka. Pasażerowie będą mogli nimi podróżować m.in. do Trójmiasta, Świnoujścia, Kołobrzegu czy Zakopanego.

W Ministerstwie Aktywów powstała koncepcja ratowania państwowych PKS-ów. Przewoźnicy utworzyliby dywizję autobusową w ramach grupy PKP.

Na razie nie będzie obiecywanego przyspieszenia do 200 km/h na trasie Warszawa – Gdańsk. W nowym rozkładzie PKP mankamentem są też długie postoje na stacjach

Przez pierwsze dwa tygodnie przywracania połączeń, czyli od niedzieli 3 maja do soboty 16 maja, PKP Intercity przewiozło 255 tysięcy pasażerów, tj. o 80% więcej niż w poprzednich dwóch tygodniach oraz blisko trzy razy więcej niż jeszcze miesiąc wcześniej, w okresie okołowielkanocnym, tj. od 5 do 18 kwietnia, podał przewoźnik.

W przeciwieństwie do innych krajów Europy wciąż nie wiadomo, jak rząd chce ratować LOT. Jest za to plan dla kolei, w tym dla PKP Intercity.