firmy transportowe

Nowelizacja ustawy o transporcie drogowym (t.j. Dz.U. z 2014 r. poz. 1414 ze zm.), która wprowadza Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego, została w piątek przyjęta przez Senat. Ponieważ izba wyższa wprowadziła poprawki, ustawa wróci jeszcze do Sejmu.

Dziś w Luksemburgu zapadnie wyrok dotyczący niewykonania przez Polskę unijnego rozporządzenia w sprawie transportu drogowego.

Dopóki Rosjanie nie zaczną respektować porozumienia zawartego w kwietniu w Moskwie, dopóty nie ma mowy o negocjacjach na temat przyszłorocznego kontyngentu zezwoleń na przewozy dla transportu ciężarowego – zapowiadają przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa. Chodzi o niewdrożenie instrukcji dla służb kontrolnych, która miała być interpretacją zawartego porozumienia.

Dobra wiadomość dla firm transportowych. Sądy zawieszają sprawy o wypłatę ryczałtów za noclegi dla kierowców ciężarówek z uwagi na toczące się postępowanie przed Trybunałem Konstytucyjnym.

Rząd o rok przesunął wejście w życie przepisów regulujących stosowanie ulg dla pasażerów. Równolegle szykuje nowe propozycje. – To zwycięstwo lobby transportowego nad interesem publicznym – komentują te plany lokalne władze.

Uprawnienia Inspekcji Transportu Drogowego do kontrolowania pojazdów mają wynikać wprost z ustawy. By skutecznie można było walczyć z przeładowanymi autami, trzeba jeszcze zwiększyć kary.

Ruszają kolejne inwestycje, przeładunki rosną. Ale nasza pozycja w europejskim transporcie lotniczym osłabła.

Trwają prace nad nowelizacją ustawy o transporcie drogowym (t.j. Dz.U. z 2013 r. poz. 1414 ze zm.), dzięki której będzie możliwe utworzenie Krajowego Rejestru Elektronicznego Przedsiębiorców Transportu Drogowego. Czas na to minął 31 grudnia 2012 r. i Komisja Europejska prowadzi już w sprawie opóźnienia postępowanie przeciwko Polsce.

W maju do sprzedaży ma wejść model przygotowany przez konsorcjum Ursusa i AMZ-Kutno. Producentów przybywa, bo tylko w ciągu trzech lat samorządy zorganizują przetargi na 500–600 nowych pojazdów

Moskwie chodzi nie tylko o ograniczenie roli naszej floty. Jej główny cel to przejęcie władzy na szlaku łączącym Europę z Chinami

Kiedy jedni szukają nowych miejsc zbytu, inni jadą pod prąd, otwierając wyspecjalizowane połączenia na Wschodzie. Wszyscy zgodni są co do jednego: pokonanie kryzysu wymaga nietypowych rozwiązań.

Kolejne zaostrzenie przepisów dla firm transportowych. Tym razem dotkliwe sankcje wprowadza Wielka Brytania za nieprzestrzeganie przepisów kabotażowych, wynikających z rozporządzenia (WE) 1072/2009 dotyczącego wspólnych zasad dostępu do rynku międzynarodowych przewozów drogowych oraz przepisów dotyczących transportu kombinowanego. Brytyjskie służby kontrolne (Driver and Vehicle Standards Agency) zapowiadają, że w przypadku powtarzających się naruszeń zasad kabotażowych będą konfiskować samochody.