autostrada

- Bierzemy pod uwagę zarówno możliwość kontynuacji działania obecnego systemu, jak i jego zmianę na nowy. Jedno jest pewne: musimy się zmieścić w dwuletnim terminie - mówi Jerzy Szmit, wiceminister infrastruktury i budownictwa.

Spełnia się czarny sen resortu infrastruktury. Pierwszy z autostradowych koncesjonariuszy – Stalexport – wprowadza własne płatności elektroniczne. To oznacza, że na razie nici z jednolitego systemu dla całego kraju.

W lipcu zostanie otwarty odcinek A1. Ominiemy nim Łódź, jadąc nad morze. Zwiększony ruch utknie pod Toruniem. Bo bramki będą zamknięte

„Stan docelowy – wszystkie autostrady w Polsce płatne, poza tymi, które wyprowadzają ruch samochodowy z metropolii. Te odcinki powinny być bezpłatne” – mówi gość RMF FM, minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk. Pytany, kiedy osiągniemy ten stan docelowy, odpowiada: „To może być 6, 7, 8 lat”.

Prawomocne są już uniewinnienia ws. głośnej zmowę przetargowej z 2009 r. przy kontraktach na budowę autostrad. W poniedziałek Sąd Okręgowy w Warszawie oddalił apelacje prokuratury oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, utrzymując wyroki uniewinniające.

Stalexport tworzy system elektronicznego poboru opłat. GTC też pracuje nad swoim rozwiązaniem. Tylko Autostrada Wielkopolska nie ma tego problemu.

Mieszkający w pobliżu uciążliwych tras zyskali oręż w walce o ciszę. Sąd uznał, że przysługuje im roszczenie o zaniechanie naruszeń, jeśli hałas przekroczy normy.