Beata Trochymiak

Zmiany w ustawie o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym mają zapewnić realizację inwestycji ujętych w harmonogramie przedsięwzięć infrastrukturalnych związanych z organizacją UEFA Euro 2012. Oznacza to wybudowanie ponad 1000 km autostrad i 2000 km dróg ekspresowych.

Dzięki liberalizacji postępowań przetargowych, którą wprowadziliśmy w październiku 2008 r., obniżyliśmy wymagania w specyfikacji istotnych warunków zamówienia. To zwiększyło konkurencyjność, bo więcej firm jest w stanie spełnić te wymagania.

Dzięki zmianom wprowadzonym do specyfikacji istotnych warunków zamówienia, a także uelastycznieniu wymagań finansowych, które musi spełnić inwestor, GDDKiA zwiększyła konkurencyjność rynku usług budowlanych w inwestycjach drogowych.

Działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, które podjęła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, uruchamiając w 2007 roku program Drogi zaufania okazały się trafne. Liczba śmiertelnych ofiar wypadków na drogach krajowych w Polsce maleje.

Budowa i modernizacja dróg może powodować negatywne oddziaływanie na środowisko naturalne. Polskie doświadczenia przy budowie dróg krajowych pokazują, że inwestycje coraz lepiej łączy się z wymogami ekologii.

Linie kolejowe powinny być własnością skarbu państwa tak jak drogi, a ich utrzymanie może zapewnić kilkuletni kontrakt ministra infrastruktury z ich zarządcą.

Łącznie przed Euro 2012 zostanie zmodernizowanych 40 dworców kolejowych. Projekty zakładają realizację ze środków UE obiektów w Gdyni, Krakowie i Wrocławiu.