Tomasz Żółciak

Może się okazać, że tylko w niektórych ośrodkach będzie można zdobyć uprawnienia kierowcy. ABW sprawy nie chce komentować, ale informację, że sytuacja wokół nowych egzaminów jest przez nią badana, potwierdziliśmy w dwóch niezależnych źródłach.

Ponad dwie trzecie polskich samorządów nie bierze udziału w żadnych procesach decyzyjnych i lobbingowych na szczeblu europejskim. Powód? Brak pieniędzy i motywacji.

Nowy Tomyśl, Kowal, Stare Miasto, Stryków – do niedawna mało kto potrafił wskazać je na mapie kraju. Dziś miasta korzystają z bliskości autostrad. Dzięki dobrej lokalizacji ściąga do nich biznes. Maleje bezrobocie, rośnie wartość gruntów, a mieszkańcy się bogacą.

Gminy unikają inwestycji transportowych. Bo nawet gdy finansuje je GDDKiA, to na samorząd spada obowiązek utrzymania starej drogi. Dlatego lobbują za zmianą przepisów. W życie mogą one wejść już w styczniu.

Firmy korzystające z inwestycji samorządów mogą nie przetrwać 2013 r. Po kilku latach inwestycji samorządy zamrażają rozwój. W 2013 i 2014 r. priorytetem będzie polityka oszczędności i zaciskania pasa. Taka terapia szokowa przełoży się na spowolnienie. O ile w Europie odchodzi się od wiary w bezwzględne cięcia, w Polsce pomysł zyskał nowe życie. W regionach.

System viaAUTO nie pozwala ominąć bramki bez postoju i jest mało popularny. Z kolei bilet zerowy generuje zatory.

Od kilku miesięcy Główny Inspektorat Transportu Drogowego kosztem 50 mln euro rozbudowuje Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, w skład którego docelowo wchodzić będzie m.in. sieć kilkuset fotoradarów w całej Polsce. Jednym z najważniejszych elementów systemu ma być oprogramowanie informatyczne, które będzie służyć do automatycznej obróbki zdjęć. Cel jest jasny – zautomatyzować, uprościć i tym samym znacząco przyspieszyć procedurę wystawiania mandatów.

Platforma Obywatelska zablokowała prace nad obywatelskim projektem ustawy wstrzymującym reorganizację sądów rejonowych. Zmiany w sądach forsuje minister sprawiedliwości Jarosław Gowin.