Centralny Porrt Komunikacyjny

Resort infrastruktury kończy prace nad nowelizacją specustawy w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Ma umożliwić głównie sprawny wykup terenów.

Centralny Port Komunikacyjny jest programem wybitnie skomplikowanym i wielopoziomowym, zaczynając od zagadnień ściśle technicznych, a na geopolitycznych aspektach kończąc. Warto o nim dyskutować, ale potrzebne są do tego minimalne standardy etyczne i prawdziwe dane. Niestety na obu poziomach artykuł Stanisława Gasika, opublikowany w środowym wydaniu DGP, rozczarowuje.

Spółka odpowiedzialna za budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego zapowiada, że już za sześć lat ma być gotowa nowa kolejowa trasa Warszawa – Wrocław i kilka ważnych łączników w całym kraju.

Planowe trasy kolejowe, które prowadzić mają do Centralnego Portu Komunikacyjnego przebiegają przez kluczowe dla Jury Krakowsko-Częstochowskiej regiony przyrodnicze. Na takie umiejscowienie torów nie godzą się Związek Gmin Jurajskich ani działające tam społeczne inicjatywy.

W pierwszej połowie 2020 r. mają ruszyć badania środowiskowe tras kolejowych Centralnego Portu Komunikacyjnego - poinformował PAP dyrektor komunikacji CPK Konrad Majszyk. Badania zrobi sześciu wykonawców wybranych w przetargu.

Przygotowaniami do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego na razie pokieruje Piotr Malepszak, specjalista od kolei.

Ekspert od geopolityki będzie koordynować budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego i setek kilometrów nowych torów. Spółki, na której czele stanie, jeszcze nie powołano.