akcyza od aut

Każde sprowadzane z UE auto, które podatnik zadeklarował jako ciężarowe, jest weryfikowane przez skarbówkę przed rejestracją, wcześniej kontrole były wyrywkowe. Trzeba więc liczyć się z tym, że urzędnicy częściej uznają samochód za osobowy i nakażą zapłatę akcyzy. Eksperci chcą, by MF wydało wytyczne w sprawie klasyfikacji pojazdów.

Od nowego roku 2020, samochody o napędzie hybrydowym mogą stanieć. Wszystko za sprawą znowelizowanej ustawy o podatku akcyzowym, która wejdzie w życie już 1 stycznia 2020 r. Przepisy przewidują, że wysokość stawek podatku akcyzowego na samochody osobowe zostanie uzależniona od rodzaju napędu samochodu oraz pojemności silnika.

Fiskus zmienił wykładnię – przedsiębiorcy trudniący się sprzedażą aut osobowych nie mogą odzyskać podatku, gdy pojazd jest zarejestrowany tymczasowo, w celu wywozu za granicę

Stawka podatku akcyzowego na klasyczne samochody hybrydowe typu HEV (bez wtyczki) spadnie o połowę. Do Sejmu trafił już projekt odpowiedniej nowelizacji przepisów.

Helsińska Fundacja Praw Człowieka zaskarżyła do Europejskiego Trybunału Praw Człowieka przepisy dotyczące opodatkowania samochodów.

Od 2019 roku szykują się spore zmiany w podatku akcyzowym. Zobacz, czy znasz je wszystkie.

Kto zbyt szybko wrócił ze Stanów Zjednoczonych, nie uniknie podatku przy sprowadzaniu stamtąd samochodu – wyjaśnił dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej.

Krajowa Administracja Skarbowa poprosiła samorządy o pomoc w namierzaniu takich prób rejestracji samochodów, które mają na celu uniknięcie płacenia akcyzy.

Polska to jedyny kraj UE stosujący akcyzę na samochody, a służy to tylko zapewnieniu wpływów do budżetu kosztem obywateli - uważają politycy Kukiz'15. Dlatego - jak poinformował Stanisław Tyszka - klub Kukiz'15 przygotował projekt likwidujący akcyzę na samochody.

Samochody z napędem hybrydowym są w Polsce coraz częściej kupowane. Liczba ich rejestracji w ubiegłym roku wzrosła o ponad 76 proc. do 9 tys. 849 sztuk - wynika z najnowszego raportu KPMG i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) o branży motoryzacyjnej.

Objęcie podatkiem wszystkich pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, także tych dostawczych, zaszkodzi małym przedsiębiorstwom – przekonują przedstawiciele branży motoryzacyjnej. Postulują więc, aby po zmianach akcyza dotyczyła tylko aut osobowych.

Nadal są wątpliwości, czy zmieniony podatek od samochodów będzie zgodny z przepisami unijnymi. Importerzy sprzeciwiają się też objęciu nim pojazdów dostawczych.

500+, obniżenie wieku emerytalnego, wyższa kwota wolna – wszystko kosztuje, a będzie kosztować jeszcze więcej. Rząd będzie musiał zacząć trałowanie podatkowe.

Akcyza obejmie również małe samochody dostawcze. Daniny nie zapłacą nabywcy motocykli, pojazdów zabytkowych i elektrycznych. Ministerstwo Finansów przedstawiło wczoraj senackim komisjom szczegóły projektu zmian w podatku akcyzowym od samochodów.

Resort finansów ugiął się pod presją nabywców najbardziej popularnych aut. Poziom ich opodatkowania ma się nie zmienić lub nawet spaść.

O wysokości podatku mają decydować: pojemność silnika, emisja spalin wyrażona normą Euro i wskaźnik deprecjacji wartości samochodu.

Podatek akcyzowy na samochody do 10 lat będzie inny, niż zakładała pierwotna propozycja Ministerstwa Finansów – poinformował na wczorajszej konferencji wicepremier, minister rozwoju i finansów Mateusz Morawiecki.

Projektowane zasady opodatkowania aut powielają stare rozwiązania, które Trybunał Sprawiedliwości UE zakwestionował już w 2007 r. – ostrzegają eksperci.