Łukasz Włoch

Branża transportowa nie ma złudzeń, że pakiet mobilności został tylko chwilowo zamrożony. Dlatego szuka rozwiązań, które pomogą przewoźnikom przetrwać. A że o nie trudno – zwraca się o pomoc do państwa, proponując zwrot części podatku akcyzowego od zakupionych paliw w wysokości 5 groszy na litrze.

Pakiet Mobilności przyjęty przez Parlament Europejski uderzy w przewoźników wykonujących transport międzynarodowy nie tylko tirami, lecz także mniejszymi pojazdami poniżej 3,5 tony, czyli busami. Kierowcy siadający za ich kółkiem również będą musieli spełnić nowe rygorystyczne wymogi dotyczące czasu pracy. W przeciwnym razie, tak samo jak inni kierowcy i ich pracodawcy, będą płacić dotkliwe kary.

Zapewnienie odpoczynku dobowego i tygodniowego czy rozliczanie przewozu w załodze to tylko przykładowe problemy pracodawców. Dodatkowe wynikają z prawa unijnego, szczególnie w wykorzystaniu przerw w prowadzeniu pojazdu. Warto wiedzieć, jak sobie z nimi radzić, bo kary mogą sięgać nawet 40 tys. zł

Zapewnienie odpoczynku dobowego i tygodniowego czy rozliczanie przewozu w załodze to tylko przykładowe problemy pracodawców. Dodatkowe wynikają z prawa unijnego, szczególnie w wykorzystaniu przerw w prowadzeniu pojazdu. Warto wiedzieć, jak sobie z nimi radzić, bo kary mogą sięgać nawet 40 tys. zł

PROBLEM: Dla firm zajmujących się transportem rok 2014 nie należał do najspokojniejszych. Na początku drugiego półrocza przewoźników zelektryzowała wiadomość o konieczności wypłaty pełnego ryczałtu noclegowego, niezależnie od warunków zapewnionych kierowcy w kabinie pojazdu. Efektem są dziesiątki pozwów pracowniczych sięgających nawet 3 lata wstecz, jak również uciążliwe kontrole PIP, która postawiona w sytuacji bez wyjścia również wymaga dostosowania się do nowej interpretacji. Koniec roku także nie należał do spokojnych z powodu informacji docierających od naszego zachodniego sąsiada dotyczących obowiązku dostosowania się do stawki minimalnego wynagrodzenia za godzinę pracy na terenie Niemiec wynoszącej 8,5 euro.