Baranów bez udziałowca z zewnątrz

W pierwszym etapie lotnisko będzie w stanie obsłużyć 11 tys. pasażerów na godzinę. Rocznie będzie mogło przyjąć 34 mln podróżnych
W pierwszym etapie lotnisko będzie w stanie obsłużyć 11 tys. pasażerów na godzinę. Rocznie będzie mogło przyjąć 34 mln podróżnychMateriały prasowe / fot. Foster + Partners/Materiały prasowe
20 października 2024

Przed końcem roku rząd uchwali nowy, wart 131 mld zł plan finansowania CPK. Budowa CPK ma  się zacząć się w 2026 r.

Udziałów w Centralnym Porcie Komunikacyjnym nie przejmie prywatny inwestor z zagranicy. Rok temu ustępujący rząd ogłosił, że udało się znaleźć strategicznego partnera, który wyłoży na realizację nowego lotniska w Baranowie 8 mld zł. Miało nim zostać francusko -australijskie konsorcjum Vinci Airports i IFM Global Infrastructure Fund. Ta pierwsza firma to operator, który zarządza ponad 70 lotniskami w 13 krajach. IFM to fundusz inwestycyjny, który ma m.in. udziały w 17 lotniskach na świecie. Według założeń poprzedniego rządu 60 proc. finansowania budowy CPK pochodziłoby z emisji długu, a 40 proc. z kapitału składającego się z udziałów w spółce, która miała zarządzać przyszłym lotniskiem. To w niej do 49 proc. udziałów miał objąć zewnętrzny inwestor. Jest już jednak niemal pewne, że nowe władze rezygnują z takiego scenariusza. – Moi poprzednicy zakładali finansowanie zewnętrzne wraz z niedopuszczalnym, jak dla mnie, wpływem na zarządzanie tym projektem. Chcę, żeby CPK, w tym nowe lotnisko, był projektem polskim, zarządzanym przez Polaków – mówi minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Plan finansowy zostanie zmieniony 

Maciej Lasek, rządowy pełnomocnik ds. CPK, przyznaje, że uchwalony niemal rok temu przez ustępujący rząd wieloletni plan finansowy inwestycji niebawem zostanie gruntownie zmieniony. Dotychczas opiewał na 155 mld zł i miał obowiązywać do 2030 r. Nowy plan ma mieć wartość 131 mld zł i będzie ważny do 2032 r. Oszczędności mają być wprowadzone dzięki różnym optymalizacjom. Przy nowym lotnisku nie będzie budowane na razie tzw. Airport City, czyli miasteczko z biurowcami. Według Macieja Laska nowy plan będzie też dostosowany do realnego harmonogramu. Oznacza to choćby, że część inwestycji, np. kolejowych, będzie wykonana później, niż zakładano. Źródłem finansowania inwestycji oprócz środków budżetowych mają być obligacje, kredyty komercyjne i pieniądze z Unii Europejskiej. – Chciałbym, żeby nowy, wieloletni plan finansowy został przyjęty jeszcze przed końcem roku – mówi Maciej Lasek.

Autopromocja
381367mega.png
381364mega.png
381208mega.png
Źródło: Dziennik Gazeta Prawna

Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.

Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.