Sejm przeprowadził drugie czytanie rządowego projektu ustawy o autostradach płatnych oraz Krajowym Funduszu Drogowym (KFD) i o zmianie niektórych innych ustaw.
Sprawozdawca sejmowej komisji infrastruktury poseł Stanisław Żmijan (PO) przypomniał, że zaproponowany w projekcie ustawy nowy model finansowania budowy dróg krajowych ma na celu koncentrację wszystkich środków przeznaczonych na inwestycje drogowe w ramach KFD.
"Projekt zakłada emisję tzw. obligacji infrastrukturalnych. Będą to obligacje Skarbu Państwa emitowane przez ministra finansów na konkretne potrzeby drogowe" - powiedział. Ponadto Bank Gospodarstwa Krajowego będzie mógł zaciągać kredyty, pożyczki i emitować obligacje na rzecz KFD.
"Z KFD będą finansowane zadania w zakresie budowy i przebudowy dróg krajowych, natomiast prace przygotowawcze, remonty, utrzymanie będzie finansowane z budżetu państwa" - przypomniał.
Podczas prac w komisji posłowie zgłosili poprawki.
"Komisja dopuściła możliwość finansowania z KFD wykupu nieruchomości pod budowę dróg oraz finansowanie m.in. remontów i ochronę tych dróg przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad" - powiedział Żmijan. Dodał, że większość poprawek ma charakter legislacyjny.
"Ciągle pozostaje nierozwiązana obawa co do celowości takiego sposobu finansowania budowy dróg przez rząd. Chodzi o koszty, jakie możemy ponieść. W zależności od uzyskanych odpowiedzi na nasze wątpliwości - ku czemu ma służyć ten zabieg - podejmiemy decyzję o głosowaniu" - powiedział Bogusław Kowalski (PiS).
Żmijan przypomniał, że aktualnie realizowany jest Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012. Opiewa on kwotę 121 mld zł.
"Realizacja Programu jest możliwa pod warunkiem zapewnienia pełnego finansowania zadań inwestycyjnych w każdym roku jego realizacji. Aktualnie realizację inwestycji drogowych opiera się m.in. na środkach z budżetu państwa, środkach z UE, środkach z Krajowego Funduszu Drogowego, w tym pochodzących z wpływów z opłaty paliwowej oraz zaciągniętych kredytów i wyemitowanych obligacji" - powiedział. (PAP)