Ratunkiem dla Polregio mają być pieniądze ze Społecznego Funduszu Klimatycznego i z Funduszu Modernizacyjnego. Dziś średnia wieku pojazdów to 41 lat. W ciągu najbliższych 5 lat 141 najstarszych składów (43 proc.) trzeba będzie wyłączyć z ruchu.
Największy przewoźnik kolejowy w Polsce na potrzeby inwestycji w tabor nie skorzysta, jak wcześniej planowano, z pieniędzy z Krajowego Planu Odbudowy. Władze spółki uznały niedawno, że jest już za późno, by skorzystać z tego programu. Pojazdów nie udałoby się dostarczyć i rozliczyć do 30 czerwca 2026 r., a to jest zapisane w jednym z kamieni milowych KPO. Ostatecznie 3 mld zł na tabor regionalny zostaną rozdzielone między innych przewoźników. Rząd szykuje teraz plan pozyskania pieniędzy dla Polregio z innych źródeł.
Polregio może skorzystać z funduszy unijnych
Przed wejściem w życie w 2030 r. unijnego IV pakietu kolejowego, od kiedy to regiony będą musiały ogłaszać przetargi na przewozy, pozycja konkurencyjna Polregio jest zła. Średnia wieku pojazdów to 41 lat. W ciągu najbliższych 5 lat 141 najstarszych składów (43 proc.) trzeba będzie wyłączyć z ruchu.
Załóż konto lub zaloguj się
i zyskaj dostęp na 14 dni za darmo.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.