Maciej Szczepaniuk: koleje

PKP Intercity i Przewozy Regionalne przestały płacić zarządcy linii kolejowych. Należności tylko tych dwóch spółek wynoszą już 250 mln zł. czytaj więcej »

Na konto PKP w ciągu pięciu lat trafi 2,5 mld zł z opłaty paliwowej. Skarb Państwa wykupi część akcji spółki zarządzającej torami. Po reformie PKP PLK stanie się niezależna od państwowych przewoźników. czytaj więcej »

PKP wybrały doradcę do prywatyzacji Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury. Sprzedaż innych spółek z grupy przeciąga się. czytaj więcej »

Po zwolnieniach grupowych w 2009 roku PKP Cargo chce zmienić system płac pracowników. Na koniec 2010 roku firma planuje 40 mln zł zysku. czytaj więcej »

Pięć konsorcjów zgłosiło się do opracowania studium wykonalności dla Kolei Dużych Prędkości. czytaj więcej »

Stawki za dostęp do torów faworyzują spółki PKP, ograniczając konkurencję firmom spoza państwowej grupy – uważają niezależni przewoźnicy i ślą skargę do Komisji Europejskiej. czytaj więcej »

Rząd chce oddać państwowemu przewoźnikowi PKP Intercity kontrakt na wieloletnią obsługę połączeń między największymi polskimi miastami i to nie w ramach przetargu, lecz z wolnej ręki – dowiedział się DGP. czytaj więcej »

Połowa z ponad 3 tys. wagonów należących do państwowego przewoźnika wymaga modernizacji. Remonty mogą się opóźnić, bo firmy walczące o kontrakty blokują kolejne przetargi. czytaj więcej »

Przewoźnicy nie wykorzystują unijnych pieniędzy na zakup nowych pociągów. Średnio 30 lat mają pociągi podmiejskie, podobnie lokomotywy. Jeśli inwestycje nie przyspieszą, modernizacja taboru zajmie pół wieku. czytaj więcej »

Samorządowa kolej domaga się dopłaty 370 mln zł za przewozy. Obok kłopotów finansowych grozi jej wycofanie pociągów InterRegio. Spółka Intercity poskarżyła się regulatorowi, że na rynku trwa dzika konkurencja. czytaj więcej »

Superszybkie składy za 1,8 mld zł, które chcą kupić PKP Intercity, mogą jeździć 230 km/godz. Jednak w Polsce, z Warszawy do Gdańska, pojadą średnio o ponad 100 km/godz wolniej. czytaj więcej »

Niemiecki przewoźnik po zainstalowaniu na towarowym rynku kolejowym chce zarabiać na wożeniu pasażerów. PKP Intercity i Przewozy Regionalne twierdzą, że poradzą sobie z konkurencją. czytaj więcej »

Modernizacja linii z Warszawy do Gdańska idzie mozolnie, jednak według nowego rozkładu jazdy nad morze pojedziemy krócej. W kolejnym przyspieszeniu mogą pomóc nowe lokomotywy. czytaj więcej »

W styczniu rząd wybierze firmę, która przygotuje studium wykonalności kolei dużych prędkości. To pierwszy etap realizacji 10-letniego projektu wartego 26 mld zł. czytaj więcej »

PKP Intercity podjęły wyzwanie konkurowania z tańszymi połączeniami ogólnopolskimi InterRegio. W nowym rozkładzie wprowadzi ponad 300 pociągów Tanich Linii Kolejowych. czytaj więcej »

W 2010 roku po raz pierwszy remonty dworców kolejowych będą finansowane z państwowego budżetu. czytaj więcej »

Szybka Kolej Miejska, Koleje Mazowieckie oraz PKP Intercity – przewoźnicy chcą obsługiwać połączenie lotniska z Warszawą. Mogą jednak nie zdążyć z przygotowaniami do połowy 2011 roku, gdy linia wreszcie ruszy. czytaj więcej »

Od 1 stycznia 2010 r. o polskiego pasażera będą mogły się bić zagraniczne firmy kolejowe: niemieckie DB, Ceské dráhy czy austriackie ÖBB. Ale nie będą. Na razie żadna z nich nie wejdzie na polski rynek. czytaj więcej »

Do końca 2010 roku PKP PLK mają odzyskać pieniądze od spółek kolejowych. Zarządca infrastruktury zapewnia, że brak środków nie opóźni inwestycji na torach. czytaj więcej »

Elektrownie ogłosiły gigantyczne przetargi na przewóz węgla koleją. Bezwzględna konkurencja przewoźników może się fatalnie odbić na kondycji branży. czytaj więcej »