Maciej Szczepaniuk: wszystkie artykuły tego autora

Ministerstwo Infrastruktury dofinansuje podróże superpociągami PKP Intercity z Gdańska przez Warszawę na południe. Tą trasą chcą też jeździć nowymi składami Przewozy Regionalne. Resort mówi nie.

Apteki, które nie są powiązane z dużymi graczami, zaczynają przegrywać z rosnącą w siłę konkurencją. Na dno ciągną je coraz większe długi i topniejąca marża.

PKP Intercity i Przewozy Regionalne przestały płacić zarządcy linii kolejowych. Należności tylko tych dwóch spółek wynoszą już 250 mln zł.

Na konto PKP w ciągu pięciu lat trafi 2,5 mld zł z opłaty paliwowej. Skarb Państwa wykupi część akcji spółki zarządzającej torami. Po reformie PKP PLK stanie się niezależna od państwowych przewoźników.

Na ekstrawypłaty Krajowy Fundusz Drogowy zarezerwował ponad 1,7 mld zł. Pieniądze trafią m.in. do spółki GTC, która buduje i zarządza autostradą A1. O odszkodowanie będzie się starać Stalexport, operator A4 z Krakowa do Katowic.

PKP wybrały doradcę do prywatyzacji Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury. Sprzedaż innych spółek z grupy przeciąga się.

Przychody aptek ze sprzedaży lekarstw i preparatów wspomagających zwiększą się w ciągu tego roku nawet o 7 proc. Najbliższe miesiące przyniosą też duże zmiany w grupie głównych producentów, którzy walczą o wzrost sprzedaży.

Po zwolnieniach grupowych w 2009 roku PKP Cargo chce zmienić system płac pracowników. Na koniec 2010 roku firma planuje 40 mln zł zysku.

Pięć konsorcjów zgłosiło się do opracowania studium wykonalności dla Kolei Dużych Prędkości.

Z 2,1 tys. km dróg ekspresowych obiecanych kierowcom do mistrzostw Europy w piłce nożnej powstanie zaledwie połowa. Ambitny program budowy zostanie w końcu zrealizowany, jednak z co najmniej kilkuletnim opóźnieniem.